BMWは昨年秋、デザインを一新したM3とM4を発表しましたが、さらに、新型のM4コンペティション・コンバーチブルを発表しました。
今年10月に米国で発売されるこのM4コンバーチブルは、3.0リッター6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力503ps（375kW / 510PS）、最大トルク479lb-ft（650Nm）を発揮します。
これに8速オートマチックトランスミッションと、追加のトラクションが必要なときだけ前輪にパワーを送るリアバイアス方式の全輪駆動システムが接続されています。このシステムには、4WD、4WDスポーツ、2WDの各モードがあり、後者では古典的な後輪駆動を楽しむことができます。
強力なエンジンと四輪駆動システムにより、0-60 mph（0-96 km/h）を3.6秒で駆け抜けます。このモデルの最高速度は155 mph（250 km/h）に制限されていますが、オプションのM Driver’s Packageを注文すれば174 mph（280 km/h）まで向上させることができます。
パフォーマンスのテーマに沿って、コンバーチブルには追加のアンダーフロアブレーシングと “ボディに強固に接続された特別なリアアクスルサブフレーム “が装備されています。 また、アクティブMディファレンシャル、アダプティブMサスペンション、Mコンパウンドブレーキを採用しています。
標準のブレーキシステムは、フロントに6ピストンキャリパーと15インチ（380mm）のディスク、リアにシングルピストンキャリパーと14.6インチ（370mm）のディスクを備えています。 さらに、オプションのMカーボン・セラミック・ブレーキ・システムにアップグレードすることもできます。このシステムでは、ゴールドに塗装されたキャリパーと、フロント15.7インチ（400mm）、リア15インチ（380mm）のディスクが採用されます。
スタイリング面では、”リトラクタブル・ハードトップの実用的なメリットとファブリックルーフのピュアな美しさ “の融合を約束するパネルボウ・ソフトトップが話題となっています。 従来のハードトップに比べて約40％の軽量化を実現し、その軽量化によって車の低重心化に貢献しています。
時速31マイル（50km/h）までなら18秒で開閉できます。また、ルーフには同一平面上にガラス製のリア・ウィンドウが取り付けられているほか、何層もの断熱材が使用されており、”従来のソフトトップをはるかに凌ぐ音響的・熱的快適性 “を約束しているとBMWは謳っています。
ルーフの色は、光沢のあるムーンライト・ブラックを含む2色が用意されており、折りたたむと比較的コンパクトになります。 ルーフを下ろした状態では、M4のカーゴスペースは9.0立方フィート（255リットル）となり、先代モデルよりも1.2立方フィート（34リットル）拡大しています。
M4コンバーチブルの外観は、ソフトトップを除けば、賛否両論あるであろう巨大なグリルを含む、親しみやすいものとなっています。 また、LEDヘッドライト、エアロダイナミクスミラーキャップ、アグレッシブなバンパー、リアディフューザーなども特徴的です。 また、フロントに19インチ、リアに20インチの軽量アルミホイールを装着しています。
インテリアはクーペとほぼ同じで、12.3インチのデジタルメータークラスターと10.25インチのインフォテインメントシステムが搭載されています。 また、本革巻きのスポーツステアリングホイール、アルミニウムトリム、アンビエントライティングシステム、Harman-Kardonオーディオシステムなどが装備されています。
また、ヒーター付きのレザースポーツシートが標準装備されており、バックレストにはイルミネーションバッジが付いています。 また、オプションでMカーボンバケットシートを注文することもできます。このバケットシートは、標準のものに比べて重量が21ポンド（9.5kg）軽くなっています。
オプションとしては、M4 Competition Convertibleには、アダプティブ・クルーズ・コントロール、ヘッドアップ・ディスプレイ、ステアリング・ホイール・ヒーターが装備されます。 そのほかにも、ベンチレーテッドフロントシートやカーボンファイバートリムなどが用意されています。
10月の発売はまだ先ですが、米国での価格は86,300ドルからで、宛先費用として995ドルが必要となります。
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