1946年という年式が、フォード・ウィリス・ジープの概念と混同されてはならないことに気づく。しかし、このオーナーとビルダーの父と息子のチームを信頼してもいいかもしれません。おじいさんが1950年代から所有していたのですから…。
YouTubeのAutotopiaLAチャンネルのホストであるShawn Davisは、オリジナルの車のモデルイヤーについて話す部分をほとんど編集してしまいました。しかし、ショーン・デイビスは、たとえ馬鹿げていると思われるようなことでも、もっと知りたいと思っているので、2回目の質問をして全体像を把握しました。
第二次世界大戦中のウィリス・ジープの話を知っている人は、フォードが生産に協力したことも知っている。つまり、ウィリスMBとフォードGPWがあり、それらはすべて軍用ジープとして大衆文化に組み込まれていたのである。しかし、終戦後も “一般の人が買えるほど豊富にあった “という。結局、”この作り物は全部フォードだ！”ということになった。
おじいさんが甥っ子を連れてビッグベア（カリフォルニア州）周辺をオフロードで走っていた頃から、ずっと愛されてきたんです。しかし、そのような時代は終わりました。お父さんが手に入れた後、フォード・ウィリス・ジープはまったく別のものになったのです。確かに、純粋な人には向いていない。しかし、今では公式に「ビーチクルーザー」とみなされているので、涼しい夏の雰囲気を楽しむには最適かもしれません。
キャニオンを走るのも、PCH（パシフィック・コースト・ハイウェイ）を走るのも、どちらも個性的なものがいい。ウィリス・ジープのラットロッドを見たことがあるように、アイデア全体ではなく、奇抜なディテール（例えば、18インチのフォルジアートに33インチを巻き付けたものなど）や、ミリタリーのインスピレーションをふんだんに盛り込んだ実行力が重要なのです。
後者は、マシンガンの弾をトリムパーツとして使用したり、ショットガンの弾をターンシグナルなどに使用したりしています。しかし、これはこの車の最も突飛な部分ではありません。ジャスティン・ティンバーレイクが製作したというアルミ製バケットシートをはじめとするカスタムパーツはもちろんのこと、フォードのDNAをふんだんに盛り込んだアイデアも見逃せない。その結果、300馬力前後のリンカーン・マークVIIIのV8を搭載したスラム＆バッグが完成しました。その様子は4分28秒からの映像でお楽しみいただけますが、この映像と音を見れば、千の言葉が出てきます。それ以上かもしれません。
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