空気を切り裂くために、EQXXはわずか0.18という超低抵抗係数を実現しました。ボディは、ルーフからテールにかけてティアドロップ型の滑らかな形状をしています。前面投影面積は、実はスマートのモデルよりも低いのです。
メルセデスは、このセダンを滑りやすくするために、たくさんの技術を取り入れています。たとえば、フロントバンパーとホイールカバーにエアカーテンを組み合わせることで、そのコーナーに沿った空力的な剥離を解消しています。
また、フロントグリルには、必要なときだけ開くアクティブクーリングシャッターも装備されています。後部には、高速走行時にはリアディフューザーが展開されますが、使用しないときはボディにシームレスにフィットします。
ブリヂストンとのコラボレーションによる超低転がり抵抗タイヤです。サイドウォールはホイールカバーと連動し、エアロダイナミクスに最適化されています。
インテリアでは、Aピラーから47.5インチ（120.6cm）にも及ぶシームレスなディスプレイを搭載。8Kの解像度を持ち、衛星画像から33フィート（10メートル）の高さまで都市を描写できる3Dグラフィックスを備えたナビゲーションシステムが稼動しています。
また、キャビンにはサステナブルな素材が多用されています。バイオスティールのシルクのような繊維を使ったファブリック、キノコから採れるヴィーガンレザー、サボテンの繊維を粉砕したアニマルフリーレザー、竹を使ったカーペットなどである。
メルセデスは、EQXXコンセプトをいつから市販車に適応させる予定なのか、詳細は明らかにしていない。
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