BMW X5 G05は、縦置きエンジンを搭載する多くの現行BMWの1台として、自動車メーカーのCLAR（Cluster Architercture）プラットフォームをベースにしており、派手な7シリーズなどのモデルと多くの派手な部品を共有していることを意味します。
つまり、4代目となる初代SAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）には、4コーナーエアサスペンションやアクティブセーフティなど、通常高級セダンに装備されるオプションがX5として初めて採用されたのです。
とはいえ、旧型の7シリーズが新型に切り替わろうとしているのに対し、4代目X5はあと数年は生き残るので、ミッドサイクルのリフレッシュが必要なのです。
BMWの言葉ではLCI（ライフサイクル・インパルス）と呼ばれる、BMW X5の今度のフェイスリフトは、当初考えられていたよりもずっと大規模なものになるでしょう。
そのため、2023年発売予定のBMW 7シリーズやX7のフェイスリフトで物議を醸したダブルヘッドライトデザインが、X5 LCIでも登場するとは思わないでください。
それでも、この穏やかなカモフラージュが施された2023年型BMW X5 G05のフロントエンドは、現行モデルとはかなり異なっているように見え、BMWデザイナーはあのとんがりヘッドライトをさらにスリムにすることを選択したようです。
リアエンドはほぼ同じですが、バンパーが再設計され、テールライトは異なるクラスターデザインになることは間違いないでしょう。
室内ではさらに多くの変更が行われ、センターコンソールは一新され、プラットフォームを共有する電気自動車SUVのiXに見られるものにヒントを得て、インフォテインメントシステム用の大きな曲面ディスプレイが表示される予定です。
電気といえば、X5 LCIのエンジンラインナップはすべて電動化される見込みで、ガソリン、ディーゼルを問わず、直列4気筒、直列6気筒、V8エンジンのすべてに48ボルトのマイルドハイブリッドセットアップが搭載される予定です。
ただし、X5 45eプラグインハイブリッドはすでに電動化されており、さらに効率的なバッテリーによってエミッション・フリー・レンジの実現に取り組んでいるようです。現行のX5プラグインハイブリッドは、シュトゥットガルトのライバルよりはるかに強力であるにもかかわらず、この分野ではメルセデス・ベンツGLEプラグインハイブリッドにやや遅れをとっている。
フェイスリフトされたBMW X5は、2023年モデルとして今年後半に発表され、その兄貴分であるX7もLCIアップデートを受けた後、間もなく発表されると予想されます。
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