6月から世界中のEVパーティに登場する予定ですが、今のところ米国での販売価格しかわかっていません。希望小売価格105,100ドル（＋デスティネーション＆ハンドリング995ドル）と、かなり高価です。しかし、このようなクレイジーな時代になったものです。それに、バイエルンの自動車メーカーは、iX M60のために多くの特典を約束しています。その中には、2つのモーターによる電動AWD、特注のM強化アダプティブデュアルアクスルエアサスペンション、その他多数が含まれます。
メルセデス・ベンツとしては、ビジョンEQXXはロードリーガルであることは容易に想像できるが、現時点では単なるプロジェクトに過ぎない。EQX 2022E」のナンバープレートが装着されているとはいえ、だ。つまり、ダイムラーはあからさまに量産型の新名称の可能性をほのめかしているのだろう。もしメルセデスが4ドアセダン「EQX」を持ち、BMWがクロスオーバーSUV「iX」を持っているとしたら、まさに皮肉なことではないだろうか？
思い込みはさておき、メルセデス・ベンツは “連続生産のための新しい技術の設計図 “を作ったのです。今日のものづくりではありませんが。行間を読めば、ダイムラーがみんなのテスラ・モデルSロングレンジとルーシッド・エアEVの苦境を解決しようと考えていることは容易に理解できる。結局のところ、誰もが洗練された4ドアのデザインを認めているわけではないことは容易に理解できる。しかしまた、論理的に考えて、テスラとルーシッドの両者に照準を合わせる必要があったとも考えられます。
メルセデスが考えるエレクトロモビリティの未来とは、このVision EQXXのことである。わずか1年半のプロジェクトで、「メルセデス・ベンツ史上最も効率の良い、100kmあたり10kWhを下回る優れたエネルギー消費量」を実現したのである。さらに、空気抵抗係数はわずか0.17、バッテリーパックはコンパクトカーにも収まるサイズです。しかも、1回の充電で1,000km以上の航続距離を確保できるのです。
この2台は、デザイン的にはちょっと、あるいはあからさまに物議をかもすかもしれないが、その技術力からすると、ドイツのEVの未来は明るいといえるだろう…。
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