CEOを退任したホカン・サミュエルソンは、約1年前にAutocarに対し、SとVの一部モデルを廃止し、SUVに力を注ぐ計画を語っていた。そのとき、彼は販売の75パーセント以上をXCバッジのモデルが占めていると言って、会社の決断を動機づけた。それから1年近くが経過し、再びイギリスのジャーナリストと普通車の運命について語り合った。
昨年の第1四半期から第3四半期にかけて、XC60はS60/V60とS90/V90の合計販売台数を上回る人気を得たが、Geely傘下のブランドはセダンやSUVを見捨てないだろう。SとVの次世代モデルは、より低いスタンスとスマートな形状を採用することで、「より魅力的に」なる予定です。「これらの車高の低い車は、高い位置にあるSUVに追加される予定です。ご期待ください。
さらに、現在のセダンやワゴンの後継モデルは、抗力係数を向上させ、結果として効率を高めるために、「少し四角くない」ものになると述べた。メルセデスは、Cd値0.17という驚異的な低さを誇るビジョンEQXXコンセプトで知られるように、同じ道を歩むことになるのだろう。3月にダイソングループの元CEOジム・ローワンが後任として就任する予定ですが、前任のボルボCEOは、改良型のSおよびVモデルはクーペ的なシルエットになるとまで言っています。
ボルボは完全な電気自動車にすると宣言しているが、それは10年後まで実現しないだろう。その間に、もう1世代、内燃機関車を走らせる時間がありそうだ。セダンとワゴンの「60」と「90」の両ラインアップがリニューアルされるのかどうか、現時点では不明です。新型車の登場時には、英数字に代わる名称が採用されるため、「S」「V」の文字は省かれることになる。
そういえば、EV仕様の次世代XC90は、今年後半に「エンブラ」の名でデビューする可能性があります。それは専用の電気プラットフォームに乗り、コンセプト充電によってプレビューされ、2023年に生産態勢で到着すると噂されているより大きなSUVが続く可能性があります
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