メルセデス・ベンツはEQXXコンセプトで、電気自動車の効率性に関して実現しうる可能性を予見しました。また、このプロトタイプは、EVのゲームを大幅に向上させたいと考えている同社の未来に向けた大胆なステートメントとなりました。メルセデスは次世代EVのパワートレインを自社で製造することを望んでいるとさえ、新しいレポートが伝えています。
Automotive Newsによると、同ブランドが2024年から発売するMMAとMB.EA電気自動車のアーキテクチャは自社で設計し、自社製のパワートレインに依存する予定だという。簡単に言えば、メルセデスは少なくとも現在の内燃機関と同じレベルの内製化を実現したいのです。
ダイムラーの開発責任者であるマルクス・シェーファー氏は、Automotive News の姉妹誌Automobilwocheに対し、「電気モーター、バッテリー、パワーエレクトロニクスというシステム全体を、内燃エンジンと同様に可能な限りコントロールしたいと考えています」と語っています。”これまで、電動パワートレインは外部のパートナーから提供されてきました。”
この動きは、ダイムラーの生産拠点に莫大な投資を必要とするが、内燃機関の終焉に伴う潜在的な雇用喪失を懸念していた多くの人々の雇用を保証することになるのであろう。例えば、メルセデスはベルリンで軸流電気モーターを製造し、ウンターテュルクハイム工場は小型車用のラジアル電気モーターを担当することになる。
「というのも、私たちはエレクトロモビリティを大幅に加速しており、2025年までには、私たちのクルマの半分が純電気自動車かプラグインハイブリッド車として市場に投入されるからです」と、シェーファーは付け加えました。
現在、メルセデスはEQCのパワートレイン・モジュールをZF、EQSの電気モーターをヴァレオ・シーメンスなどのサプライヤーに依存しています。しかし、メルセデスは将来の電気自動車について、モーターだけでなくインバーターも作り始めたいと考えています。シェーファーはドイツの出版社に、「その後、これも自分たちで作るかどうかはまだ決まっていません」と語っています。
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