非公式ながらほぼ全貌が明らかになった数回にわたる登場を経て、次期フォード モンデオが中国で正式デビューを果たしました。米国では2020年の生産終了までフォード・フュージョンとして知られるこの人気セダンの第5世代は、上海にあるブランドの新しい中国デザインセンターで初公開されます。今のところ、人民共和国以外の国で販売される可能性については不明です。
フォードはこの新型車のデザインを特に誇りに思っているようで、新型モンデオのプレスリリース全体がその視覚的特徴に捧げられています。新型モンデオは、エボやイクエーターにも見られる、フォードのデザイン言語「Progressive Energy in Strength」に基づいてデザインされている。これは、現地の顧客の好みに基づいており、”威厳、俊敏性、反応性 “という3つの基本原則を体現している。
新型モンデオは、エボリューションのフロントフェースを模倣した大胆なフロントエンドで、かなりアグレッシブな印象です。トランクリッドがリアウィンドウに取り付けられていないように見え、リアワイパーもないため、やや傾斜したルーフラインにもかかわらず、車両は（ほぼ）伝統的なセダンの形をとっている。フロントのLEDストリップは、印象的なライトシグネチャーを形成しています。サイドから見ると、彫りの深いホイールアーチとフロントフェンダーが、全体的に筋肉質な外観を生み出しています。
後方で最も興味深いのは、マスタング・マッハEを意識したと思われる、3本の縦線が特徴的なデザインのLEDテールライトでしょう。バンパーに取り付けられたディフューザーは、スポーティなタッチを加えていますが、クロームのエキゾーストチップは実際のパイプに取り付けられていないことに注意するのが妥当です。余談ですが、ドアハンドルはテスラ風の飛び出しデザインになっているようです。
残念ながら、ボンネットの下はどうなっているのか、フォードは情報を提供していない。しかし、後部にある「245」のバッジは、フロントアクスルに2.0リッターEcoBoostターボチャージャー付きガスエンジンが搭載されていることを示唆するものである。この直列4気筒エンジンは245馬力（180キロワット）を発生し、8速オートマチックを介して前輪に伝達されるようだ。プラットフォームは、中国向け新型リンカーン・ゼファーと共通のフォード製C2プラットフォーム。
フォードによると、新型モンデオは長安フォードで製造され、2022年に中国の顧客に納車される予定だ。中国市場で独占的に販売されるかどうかは分かりませんが、近いうちに詳細が分かると思われます。一方、ヨーロッパでは、4代目モンデオは今年3月に生産を終了することになっている。
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