テスラの「モデル」が最終的に失敗すべき理由はこれだ

テスラ

テスラがこれまで目指してきたものは何だったのでしょうか。自動車産業を電動化すること?疑問が残りますね。地球を救うこと?疑問が残ります。市場で最高の車を作ること?笑わせないでください。いや、この会社の唯一の原動力は、”成長 “と呼ばれるものだ。

特に、100年以上の歴史を持つ恐竜のような市場に、まったく新しい顔ぶれで参入する場合は、何も問題はない。しかし、その目標を達成するために何を犠牲にするかということになる。テスラの場合、それは製品の品質(1つだけ挙げるには多すぎるケース)、顧客の安全性(オートパイロットとFSDベータを参照)、購入後のカスタマーサービス(悪いから最悪まで様々)である。

顧客との関係を把握することを前提にディーラー・ネットワークの利用を拒否している企業が、なぜこれほどまでにお粗末な仕事をしているのか、疑問に思われるかもしれない。それは、先ほど申し上げた成長、つまり指数関数的な成長が必要だということに尽きます。つまり、テスラは2022年に200万台を出荷しなければならないのです。

車の生産に集中するあまり、すでに車を買ってテスラにお金を渡している人たちに対応するリソースが残っていると本当に思いますか?例えば、スティーブン・サロウスキーさんのケースを考えてみましょう。彼は、エアバッグの問題(つまり安全性の問題)のためにモデル3の新しいシートが必要でした。しかし、部品が手に入らないため、1年以上待たされたそうです。しかし、この間、テスラはスティーブンが必要としていたのとまったく同じ部品を搭載したモデル3を何十万台も製造していたのです。優先順位。

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