ここで紹介した600馬力のBMWビジョンMハイブリッドスーパーカーは、残念ながらコンセプトの段階にとどまり、実現には至りませんでした。XMと名付けられたM専用モデルは年末に登場する予定だが、2人乗りの低床スポーツ・クーペではなく、プラグイン・ハイブリッドSUVになる予定だ。2025年にNeue Klasseプラットフォームが導入されれば、（最終的には）本格的なパフォーマンスマシンにつながる可能性があるため、マニアはすべての希望を失ってはいけないのです。
オーストラリアの雑誌『WhichCar』は、BMWの最高技術責任者であるフランク・ウェーバーに話を聞いた。バイエルンのラインアップには、象徴的なM1のようなハローカーが欠けている、と豪州の記者が言うと、最高技術責任者は即座にこう返した。「違います。ニュークラス・マトリックスに基づくエモーショナルなモデルを想像するのは、まったく問題ありません 」と。それは正真正銘のスーパーカーを直接的に確認するものではありませんが、それでも何もないよりはましでしょう。
BMWが脱炭素化のために多額の投資をしている今、法外な値段をつけた少量生産のスポーツカーは、ビジネス的に最善の決断ではないかもしれません。しかし、それはドイツの高級ブランドのイメージを高めることになり、近年の疑問の多いデザインの選択を考えると必要だと主張する人もいるだろう。
WhichCarは、ノイエクラッセをベースにしたフラッグシップカーは、4つのインホイール電気モーターを搭載し、充電にわずか5分しかかからないと主張する「知る人ぞ知る」人物を挙げている。後者は今のところ夢物語のようだが、いつかは実現するかもしれない。
スーパーカーの登場は間違いないだろうが、ウェーバーはi Vision Circularのコンセプトを踏襲したシティカー（おそらくi3の後継車）は予定にないという。
“新しいメガシティ・カーは、現在のところ、どこにもありません。” 彼は、小型EVはBMWの未来への窓であると述べました。”ゆりかごから墓場までのフルサークルCO2ニュートラル材料サイクル、物議を醸した直立ネズミ牙グリルの廃止から蝶の腎臓への移行、そして将来の製品をより内側から形作ることになる新しいブランド戦略。
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