ほぼ毎年、BMWはそのモデルレンジ、あるいは少なくともその大部分について、一連のアップデートを発表しています。今年もこの時期に、バイエルン州の自動車メーカーは、特定のモデルの顧客に提供を開始する新しいエンジンと機能を公表しました。しかし、以下の情報はヨーロッパ市場に関するものであることに留意してください。
ニュー2シリーズクーペに新しい2.0リッター・ターボ・ガス・エンジンが搭載されると聞けば、BMWの純粋主義者はおそらく喜ぶだろう。標準仕様では、8速オートマチック・ギアボックスと組み合わされ、245ps（180kW）のパワーを後輪に伝達する。すべての230iクーペにはローンチコントロール機能が搭載され、0-62マイル/時（0-100km/時）加速はわずか5.9秒です。また、オプションとして、ファイナル・ドライブにMスポーツ・ディファレンシャルを装着することも可能です。
2シリーズクーペの弟分であるアクティブツアラーには、3月から全輪駆動が設定されます。223i xDrive アクティブツアラーは、48ボルトのマイルドハイブリッド4気筒ターボエンジンを搭載し、218ps（160kW）を4輪に伝達する。これはホットハッチとはいえない数値ですが、0-62mph（0-100km/h）加速6.9秒を実現するのに十分な数値です。小さなファミリーバンとしては悪くないタイムだ。
4シリーズ グランクーペには、430i xDrive グランクーペという新型が追加されました。2.0リッター・エンジンを搭載した4ドア・クーペで、8速オートマチックとBMWのxDrive AWDシステムによって4輪に出力を伝達する。一方、今年の春から、X3とX4には、従来の標準装備のクルーズ・コントロールに代えて、ブレーキ機能を備えた「ストップ＆ゴー機能付きアクティブ・クルーズ・コントロール」が標準装備される。
BMWのこれまでの市販電気自動車の中で最も洗練されたiXに興味があるなら、2022年3月から、パーキング・アシスタント・プロフェッショナル機能を搭載することができるようになります。これは、それぞれ最大658フィート（200m）のルート長を持つさまざまな操作を記憶することができます。事前にマッピングされたポイントのひとつに再び到着すると、加速、ブレーキ、ステアリング、前進と後退のギアチェンジを含む完全な駐車プロセスをシステムが引き継ぎます。
コメント