フォルクスワーゲン商用車は2年近く前から2代目アマロックを予告してきたが、この中型ピックアップはまだ明かされていない。2022年のレンジャーに採用されたアップデート版T6プラットフォームに切り替えることで、ブルーオーバルのラプターに対抗する高性能バージョンが生まれる可能性があります。ちなみに、Fordは来月にもそのスピード感あふれるウートを発表する予定です。
一方、オーストラリアの雑誌『Cars Guide』は、現地のVW Commercial Vehiclesのディレクター、ライアン・デイヴィスに、アマロックの将来について話を聞いた。彼は、たとえフォードがVWにレンジャー ラプターの部品庫にアクセスすることを許可しなくても、よりホットなアマロックが認可された場合のバックアッププランがある、と言った。その方法とは？ウォーキンショウともう一度組むことです。
以前はHSVとして知られていたウォーキンショーのエンジニアリング会社は、すでにフォルクスワーゲンと協力して、現行トラックをベースにさらに強化したアマロクを発表しています。2020年10月に発売されたW580は、ランド・ダウン・アンダーでレンジャー ラプターに対抗するため、やや力強さと意地悪な外観を備えていた。
VW Commercial Vehiclesは、6気筒ディーゼルが新しいレンジャー・ベースのピックアップに残ることを確認しているため、旧型トラックと同様に、ウォーキンショーが手を加えた第2世代のアマロックは、V6 TDIエンジンを搭載することになります。VWが自社製エンジンを使うという意味で真のTDIになるのか、それともフォードからオイルバーナーを受け継ぐのかは不明である。
ライアン-デイヴィスは、より強力なアマロックの見通しについてカーズガイドに語った, その範囲の最上位のステータスを強調するために “R “接尾辞または他の特別な名称を得るかもしれない: “ピックアップセグメントには、すべてのための機会があります。それは間違いなく選択肢のひとつです。今、調査しなければならないのは、そのことです。
今後数ヶ月の間に発表される予定の新型アマロックは、VWとフォードの提携のおかげで生き続けることができる。フォードは、そうでなければトラックが廃止されていただろうと認めたからだ。ティーザーは、それがちょうどレンジャーのリバッジよりも多くなることを示している, ロジックはボディパネルの一部がトップ間で共有されるかもしれない私たちを教えてくれ, 下支えはさておき.
VWは、2023年のアマロックは先代よりも全長100ミリ、全幅40ミリ以上広くなると発表しています。V6 TDI以下のさまざまな4気筒エンジンが用意されるが、新型レンジャーを反映し、一部の市場向けにガソリン・ミルが用意されるかどうかは不明である。
既報の通り、次期アマロックはレンジャーと同様にフォードが南アフリカのシルバートン工場で組み立てる予定です。
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