内燃機関の普及が終わりつつある現在、アストンマーティンは市販仕様のV12エンジンの唯一の管理者になる可能性があります。多くの高級自動車メーカーが、わずか2〜3年でこのようなエンジンの終焉を発表する中、アストンマーティンはできるだけ長く12気筒エンジンを持ち続けようと計画しているのである。しかし、その愛着も永遠に続くわけではありません。
新型DBX707のデビューを前に記者会見したアストンマーティンCEOのトビアス・モアズは、同社のV12について詩的に語りながらも、壁に書かれた文字を認識している。
「レギュレーション次第です。新しいV12を作るつもりはないでしょう、それはありえないことです」と彼は言った。”だから、我々はV12を維持し、V12に小さな手を加えるが、2026年か2027年なら、それは問題ではない。”
彼が言う規制とは、2025年に施行が予定されている欧州の排ガス規制「ユーロ7」のことである。この規制により、高出力の自然吸気V型12気筒エンジンは市販されなくなる。V12エンジンを搭載する自動車メーカーの多くは、2024年か2025年頃にライフサイクルを終え、ユーロ7のスケジュールと一致すると、モーアスは説明する。アストンマーティンは、もう少し寿命があるかもしれませんが、それほどでもないでしょう。
「なぜ、当分の間、それを取り除く必要があるのでしょうか」と、モアーズ氏は言う。”V12 “には愛好家がいますが、”V12 “の未来には別のラインアップが見えてくるはずです。2026年以降も存在するのだろうか？どうだろう、よくわからない。ユーロ7で、いずれにせよV12は終焉を迎える。しかし、並行路線でそのままにして、電動化で上に持っていく。なぜ、そうしないのか？”
もちろん、非常識なアストンマーティン・ヴァルキリーは、コスワースから供給された絶叫する6.5リッターV12を搭載しています。アストンマーティンのウェブサイトによれば、「その血統の最後の子孫」となる予定のV12ヴァンテージもある。しかし、残念なことに、V12の寿命は数十年ではなく、数年で計られることになった。
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