アストンマーティンは、V12エンジンを搭載した最後のヴァンテージの準備をしながら、非電化ツインターボV8を搭載したDBX707を発売したばかりかもしれないが、イギリスの自動車メーカーが純粋なICEモデルを出す時代は終わりつつある。2026年以降、同社は完全な電化製品レンジを提供する予定です。つまり、すべてのモデルがハイブリッドまたは完全な電気自動車になるのです。
Financial Timesが報じたように、Aston Martin Lagondaの会長であるローレンス・ストロールは、Aston Martinの顧客の100パーセントがEVを望んでいると確信している。しかし、DBX707の発表の際、彼は、人々がまだICEの匂いと音を求めていることを認め、「まだ電化の要素はあるでしょうが、2028年に内燃機関を望む人がいれば、それは実現するでしょう」と付け加えました。このように、一定期間、電気自動車とハイブリッド車の両方を提供することで、徐々に電気自動車時代へ移行していくことになる。
純粋なICEパワートレインの時代が終わるということは、アストンマーティンのV12エンジンが2026年までに、少なくとも現在の形では段階的に廃止されることを意味します。ユーロ7の排ガス規制が強化されたことで、スーパーカー・メーカーが12気筒パワートレインをラインナップに残すことは難しくなったが、ランボルギーニが計画しているように、何らかの形であと数年は存続させることができるだろう。
一方、メルセデスAMGが供給するV6とV8エンジンは、ハイブリッドの時代へと移行していく。完全電動化された限定生産のラピードEはさておき、アストンマーティンのバッジを冠した最初の電動化モデルは、最近中国市場向けにターボチャージャー付きマイルドハイブリッド3.0リッター直列6気筒を搭載したDBXである。噂によると、このSUVはフェイスリフトが予想される2024年以降、プラグイン・ハイブリッド車も提供される予定です。ミッドマウントの4.0リッターV8ツインターボと2つの電気モーターを搭載し、合計937ps（698kW / 950PS）を発生するヴァルハラも、近い将来のハイブリッドモデルとして考えられている。
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