クラシックなフェラーリのクーペボディを愛する者にとって、フェラーリ・ローマのデビューは新鮮に映ったことだろう。コンパクトなGTの見事なプロポーションと先進的なスタイリングは、サーキットでも高速道路でも驚嘆に値する。しかし、初期のフェラーリ・グランドツアラーを彷彿とさせるローマは、どのような走りをするのだろうか。CarWowのマット・ワトソンが新型フェラーリ・ローマを高速道路に連れ出し、この2+2ハードトップクーペが跳ね馬のスキルを受け継いでいるかどうかを確かめた。
フェラーリのデザインチームに拍手を送ろう。2022年型フェラーリ・ローマは、絶妙なルックスをしている。シャープなフロントデザイン、なめらかでエレガントなシートメタル、端正な彫りの深いボディサイドは、フラビオ・マンゾーニのA+のデザイン力を証明するものです。ローマのインテリアは大げさだという批評もありますが、一歩中に入ると、並はずれた水準の完成度の高さがうかがえます。
ポートフィノをベースにしたローマは、フロントミッドエンジン、後輪駆動レイアウトのコンパクトで高性能なGTである。その軽量設計と612馬力を誇るV8エンジンのおかげで、フェラーリのアッセンブリーラインから生まれた最高のグランドツアラーのひとつとなっている。
フェラーリのドライビングに実用性はないが、ローマは日常的に運転し、サーキットで大暴れし、後ろにベビーカーシートを載せて家族で楽しむのに十分なフレンドリーさを持っている。
小さなボディに搭載された3.9リッターV8エンジンは、最高出力620馬力、最大トルク760Nmという驚異的なパワーを発揮する。フェラーリは、このグランドツアラーが0-62 mph（100km/h）加速3.4秒を可能にすると主張している。コンパクトなGTかもしれないが、英国での価格は171,000ポンドと、決して安くはない。
ハンドルを握ると、フェラーリのサウンドは期待に違わず素晴らしいものです。現代的なエンジン音消音器やソフトリミッターは一切付いていません。とはいえ、後部座席に「寝た子」を乗せるのはよくないかもしれない。
ワトソンは、ローマはマニュアルモードで運転するのが一番信頼できる車だと感じている。パンチの効いたエンジンは高速道路を快走し、カーブではボディがきれいにフラットに収まる。0-62mphのテストでは4.17秒、1/4マイルでは11.85秒を記録しています。少し凍っていたこともあり、もっとパワーがあるように感じたそうですが、統計に残ることを恐れて、ワトソンはこのテストを終了しました。
トーンダウンしたフェラーリを手に入れるべきでしょうか？CarWowのプレゼンターは、それを候補に挙げるべきだと考えています。
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