この記事には、Jean Francois Hubert/SB-Medien が CarScoops のために作成した、シトロエン C4 Sporty Cross バリアントの噂の推測イラストが含まれており、シトロエンとは関係も推薦もないものです。
新型の第3世代シトロエンC4は、クロスオーバーのスタイリングを持つコンパクトハッチバックとして2020年に登場したが、フランスの会社は、最近フェイスリフトしたC3エアクロスとC5エアクロスの間を埋める、C-SUVセグメントの下位に位置する別のバリエーションに取り組んでいる可能性があるという。
フランスのメディアからの噂は矛盾しており、C4エアクロスまたはスポーツクロスが2022年後半に発表されるとするものもあれば、C4ファミリーの拡張プロジェクトがキャンセルされたとするものもある。公式発表がないため、シトロエンの計画について断言はできないが、我々の同僚は、フランスのコンパクトSUVがどのような姿になるのか、推測のレンダリングを作成した。
イラストでは、通常のC4よりも背の高いボディと、大径ホイールを強調したたくましいフェンダーで、ハイライディングモデルを表現しています。ボディワークの周囲にはプラスチック製のクラッディングが施され、C4ハッチバックの兄弟車と同様に「エアバンプ」とフォグランプの周囲に色のアクセントを付けて、冒険的な外観を高めています。
フロントでは、LEDグラフィックがダブルシェブロンエンブレムの延長線上にある、新しいデュアルヘッドライトトリートメントを採用する可能性が高いです。後部では、クーペスタイルのC4と比較して、よりコンベンショナルなルーフラインを持ち、後部座席のヘッドルームとより大きなトランクを可能にするはずです。レンダリングでは、フラッグシップのC5 Xのデザインを彷彿とさせるハイマウントのLEDテールライトが採用され、かなりスポーティなアプローチになっています。
C4エアクロスは、ステランティスのCMPプラットフォームをベースにしており、C4やプジョー208、オペル・コルサ、プジョー2008、DS3クロスバック、オペルモッカなどのB-SUVと共通のプラットフォームとなる予定です。このアーキテクチャは、Peugeot 308, Opel Astra, DS 4 のコンパクトハッチバックや、グループの大型 C-SUV を支えている大型の EMP2 とは異なるものである。
エンジンは、1.2L Puretechガソリンと1.5L BlueHDiディーゼル、出力は99-153hp（74-114kW / 100-155PS）が用意される可能性があります。さらに、50kWhのバッテリーと134ps（100kW / 136PS）の電気モーターを搭載したeCMPプラットフォームにより、完全な電気パワートレインもラインナップに加わることになる。すべてのモデルがFFで、オプションのグリップコントロールシステム、快適性を重視したサスペンションのプログレッシブハイドロリッククッション、レベル2までの自律性を実現するADASが標準装備となる。
シトロエンC4エアクロスは、生産中止となったC4カクタスや、まもなく引退するC4スペースツアラーMPVの間接的な後継車を兼ねたC4のより実用的な代替車として理にかなっていると言えるでしょう。最近アップデートされたC5エアクロスはC-SUVとされているが、その全長4,510mm（177.6インチ）はC3エアクロスのB-SUVの4,150mm（163.4インチ）よりかなり長く、おそらくその間に別のSUVを入れる余地があるのだと思われる。
とはいえ、通常のC4はすでにクロスオーバー風のデザインでバイヤーに人気があるため、モデル間の差別化があまりできないことから、シトロエンはC4のラインアップに別のボディスタイルを展開することを断念した可能性もある。現時点では推測するしかないが、もしC-SUVが本当に2022年後半の発売を目指すのであれば、かなり早い時期にカモフラージュされたプロトタイプを見かけるようになるはずである。
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