昨年、アストンマーティンは投資家に対して、さまざまな新型車や更新モデルが登場することを伝えました。
その際、同社は2023年までにメルセデスの技術を搭載した10台以上の車両を発売すると述べ、フロントエンジンのラインアップを “フルリフレッシュ “すると指摘した。
アストンマーティン会長のローレンス・ストロールがAutocarに語ったところによると、DB11、DBS、ヴァンテージは “全く新しい車 “のように大きくアップデートされるとのことで、後者の詳細が明らかになりつつある。
アップデートの中には、全く新しいタッチスクリーン・インフォテイメント・システムが含まれます。これは、メルセデスのMBUXインフォテインメント・システムを反映したものになるようですが、ストロールは、アストンマーティンのシステムが独自の外観と「適切な英語のアクセント」を持つため、両者は同一にはならないと述べています。
ストロールは「現行車との類似性はまったくない」としながらも、背面には「多少のキャリーオーバー」があることを認めている。これは、大幅なスタイリングの変更を期待できることを示唆しているようで、物議を醸したヴァンテージを美化するのに役立つかもしれない。
ストロールはパフォーマンスのアップデートについて口を閉ざしたが、DBSの5.2リッターV12エンジンが引き続き提供されることを確認した。このエンジンは現在、最高出力715ps（533kW）、最大トルク664lb-ft（900Nm）を発生し、0-62mph（0-100km/h）を3.4秒で駆け抜け、最高速度211mph（340km/h）を達成するのに十分なパワーを持っている。
4.0リッターV8ツインターボも同様に引き継がれるはずですが、性能が向上する可能性があります。それはまだわからないが、このエンジンは現在、ヴァンテージで最高出力503ps（375kW / 510PS）、最大トルク505lb-ft（685Nm）を発生する。しかし、ヴァンテージF1エディションではこの数値が527ps（393kW / 535PS）にまで引き上げられており、メルセデスはすでにこのエンジンがさらなるパワーを秘めていることをはっきりと示している。
Autocarによると、これらのモデルには、サスペンションの改良、ギアボックスの改善、そして “完全にオーバーホールされたインテリア “が採用されるとのことだ。 とはいえ、今年後半にはもっと詳しいことがわかるかもしれない。
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