2003年に登場したコロラドは、2011年に31XXプラットフォームで一から設計し直された。米国仕様車は2015年モデルから発売されたので、このミッドサイズピックアップトラックは少し長くなっている。
フォードモーターカンパニーがブロンコと共有するT6.2車両アーキテクチャの新型レンジャーの生産開始に向けて準備を進める中、ゼネラルモーターズの関係者もコロラドとキャニオンの廃止に向け準備を進めている。
GMの権威は、シボレーとGMCは、生産が伝えられるように10月に終了しますが、伝えられるように7月に受注を停止することを理解する. 両方のピックアップトラックは、ミズーリ州ウェンツビルにあるウェンツビル工場で作られています.
コロラドとキャニオンは、しかし、長い間消えることはありません。T6.2やT6と同じように31XXを進化させた31XX-2プラットフォームで、2023年のモデルイヤーに次世代ラインナップを順次デビューさせる予定です。
より軽く、より強くなることが期待される31XX-2は、キャデラックCT5で初公開されたグローバルB電気アーキテクチャをさらに展開する可能性があります。これはGMが生産するフルサイズSUVやミッドエンジンの「ヴェット」とも共通です。
2.5リッターLCV、3.6リッターLGZ、2.8リッターLWNという現在のエンジンに代わるものとして期待されているのが、2.7リッターターボ4気筒エンジンであることも現世代のトラックの31XXとの違いといえる。内部的にはL3Bと呼ばれ、2022年モデルのシボレー・シルバラード1500に搭載される310馬力と430ポンドフィート（583Nm）のトルクを揺り動かす力強いミルである。
10速オートマチックトランスミッションは、2.7リッターターボのための最も明白な選択肢であり、あなたがGMが今後数年間でフリート全体の燃費を改善しなければならないことを覚えていればなおさらです。具体的には、環境保護庁が2026年に40マイル/ガロン（5.9ℓ/100km）を視野に入れているのだ。
再設計されたコロラドとキャニオンは、当然ながらインテリアのデザインを変更する予定ですが、プレスリリース時点では、これらの変更についてあまり知られていません。最も可能性の高い改良点はインフォテインメント・システムで、おそらくシルバードのユニットのような大きなランドスケープ・ディスプレイが統合されるでしょう。
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