ランボルギーニ、2030年以降も内燃機関を存続させることを望む

ランボルギーニ

1963年に設立され、1998年からはフォルクスワーゲン・グループの傘下にあるランボルギーニ社は、苦難の道を歩んでいる。厳しい排ガス規制のため、次世代ラインアップにハイブリッドパワーを採用することを余儀なくされているが、その先はどうなるのだろうか?

ポルシェとアウディが開発したフォルクスワーゲン・グループのPPE(プレミアム・プラットフォーム・エレクトリック)をベースにした電気自動車が、2025年から2028年にかけて発表される予定です。さらに、イタリア人は2030年以降も内燃機関を存続させたいと考えている。

Welt am Sonntagの取材に応じた最高経営責任者のステファン・ヴィンケルマンは、「ひとつの可能性として、合成燃料でICE車を存続させることが考えられます」と述べています。これらの燃料は、ガソリンやディーゼルよりもきれいに燃えるので、CO2排出量が少なくなります。しかし、その一方で、大量生産にはコストがかかりすぎるため、当面は商業的に成立しない。

ユーロ7は、2025年のEU全域での普及を目指して現在開発中です。化石燃料を使う自動車の事実上の禁止と表現されるEuro7は、米国ではこれまで以上に厳しいCAFE規制によって補完されている。環境保護庁は2026年までに1ガロン当たり40マイル(100km走行あたり5.9リットル)の燃費達成を目標としているが、実用車やピックアップトラックの需要が高い米国では、これは非常に高い目標である。

2030年以降のランボルギーニの未来がどうであれ、2024年にHuracanとUrusの後継車が導入され、ランボルギーニの全ラインナップがハイブリッド化されることも分かっている。アヴェンタドールの待望の後継モデルは2023年、自然吸気の新型V12を中心としたハイブリッドパワートレインで登場する予定です。ハイブリッド部分は、フロントマウントの電気モーターと軽量バッテリーで構成されると予想されます。

4番目のモデルについては、ヴィンケルマンは、「より日常的なモデル、グランツーリスモ」と語っている。Welt am Sonntagはさらに、2028年のロールアウト、電気推進、4座席、スーパーカーよりも高い地上高について言及している。

【参照】https://www.autoevolution.com/

コメント

タイトルとURLをコピーしました