2022年型GMCハマーEV SUTがその哲学を受け継いでいることは、驚くには値しない。
このトラックの驚異的な性能とオフロード性能についてはすでに紹介しましたが、EPAの資料から、このピックアップに関するさまざまな新情報が明らかになりました。
Car & Driverによって注目, ドキュメントは、GMCハマーEV版1は9,063ポンド（4,111キロ）の縁石重量と10,550ポンド（4,785キロ）の車両総重量評価（GVWR）を持って明らかにした. 前者の数値は、4,720 lbs (2,141 kg)という低い車両重量を持つ2021年型シボレー シルバラード 1500 クルーキャブよりもはるかに重いものである。
これは、ハマーのバッテリーパックの重量が2,923ポンド（1,326kg）と巨大であることが一因であると考えられます。マツダのMX-5ミアータ・スポーツは2,341ポンド（1,062kg）、フォードのマーベリック・エコブーストはSUTのバッテリーパックより640ポンド（290kg）重いだけなのですから。
これは、Rivian R1T の 128.9kWh や Ford F-150 Lightning の 131.0kWh の拡張バッテリーをはるかにしのぐ容量です。このバッテリーの大容量にもかかわらず、このモデルの航続距離は329マイル（529km）で、R1Tの314マイル（505km）よりもあまり良くはなっていない。
その結果、このトラックの燃費は市街地51MPGe、高速道路43MPGe、複合47MPGeと評価されていることは驚くことではありません。 これは、R1Tの都市74MPGe、高速66MPGe、および複合70MPGeの評価と比較しています。しかし、彼らは8,500ポンド（3,856キロ）以上のGVWRを持つ車両に必要とされていないので、彼らはウィンドウステッカーに表示されません広報担当者は出版物に語ったように、あなたはモンロニーにこれらの番号を見ることはありません。
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