CarWowのマット・ワトソンは、BMW M3 CompetitionからBMW M5 CSに乗り換えようとしています（一部の人にとっては、まあまあでしょうか）。しかし、彼のプレスカーへの乗り換えは、最も単純な答えではないかもしれない質問に答える機会を与えてくれます。M3 Competitionの約2倍の価格のBMW M5 CSは、本当に2倍の車なのでしょうか？
見た目はかなり主観的なものですが、M5よりもM3のグリルが好きだという人を見つけるのは難しいかもしれません。しかし、ワトソンにはそのような人が見つかり、出っ歯のバイマーはよりアグレッシブで、そのフロントエンドが気に入っていると感じています。しかし、他のほとんどの角度から見ると、M5が勝っています。CSは、ブロンズのアクセントが魅力的です。
全輪駆動のM5 CSは、0-60 mph（0-100km/h）タイムで後輪駆動のM3の4.96秒に対して2.88秒と、発進比較で楽勝しています。しかし、CSの勝利は直線だけではありません。ツイスティなバックロードを走ったとき、M3はよくチューニングされた、研ぎ澄まされたシャシーとして輝きを放つ。しかし、M5 CSは、より特別な存在として、優位に立つことができる。
BMWが行った多くの変更は、その多くが段階的なものであり、M5 CSがその小さな兄弟よりも優れていると感じることを意味します。M3はより機敏でサーキット走行に特化したモデルであるというのが、長年の常識であったからだ。しかし、M5 CSは、期待されるほど顕著ではないエンジンを搭載しているにもかかわらず、ドライバーをシャシーに没入させることに成功しています。
つまり、M3は日常的に気軽に乗れる、楽しくて客観的にも素晴らしいクルマだが、M部門の名車として記憶されることはないだろうとワトソンは結論付けているのだ。しかし、M5 CSはそうなるだろうと、その勝利は頭越しの判定となるのである。
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