アウディV6ディーゼルエンジン、水素化分解した植物油で走行可能に

アウディ

「脱炭化水素」。自動車メーカー各社が内燃機関を徐々に廃止し、EVを次々と投入していく中で、今後よく耳にするようになる言葉である。アウディもこの流れに乗り、2025年を最後に内燃機関を搭載した新型車を発売しないことを発表しています。2026年からは、インゴルシュタットに本社を置く同社はEVのみを発売する予定です。

2033年には、化石燃料で走る車の生産が終了します。しかし、アウディは、顧客の需要次第では、中国であと数年間はICEが生き続ける可能性があると述べています。一方、ドイツの高級車メーカーであるアウディは、批判が多いディーゼルエンジンの一部を更新し、再生可能燃料に対応させることでよりクリーンな走行ができるようにしている。

282馬力(210キロワット)までのV6 TDIに対応し、HVOはhydrotreated vegetable oil(植物油脂)の略です。アウディがオイルバーナーのプラグを抜く前に、排出ガスを抑制するための中間的な方法として採用したものです。6気筒エンジンの多くは、より持続可能な燃料で走るように調整され、2月中旬からこのクリーンなセットアップで工場から出荷されている。

アウディは、従来のディーゼルと比較して、CO2排出量が70〜95パーセント削減されると主張しています。また、HVOはセタン価が30%高いため、燃焼プロセスが向上するという副次的な効果もあります。しかし、ヨーロッパでHVOを扱っているガソリンスタンドは約600カ所しかありません。そのほとんどはスカンジナビアにあり、ドイツにはごくわずかしかない。

HVO対応のTDIエンジンは現在、A4からA8までのモデル、そしてQ7とQ8に搭載されています。アウディのエンジニアは、最も人気のあるディーゼル燃料のモデルを優先しているため、Q5が来月初めに続くことになります。A6 Allroadもこの夏、同じ扱いを受ける予定です。その他、フォルクスワーゲン・トゥアレグV6 TDIも持続可能な燃料を使用することができます。

今回の脱炭素化プロセスは、4気筒ターボディーゼルエンジンを搭載したQ2、A3、Q3モデルに対して2021年6月に適用された同様の方法を踏襲しています。A4からA7までのモデルとQ5に搭載されている4ポットTDIの一部は、昨年夏に一部の国でHVOに対応するようになりました。

長期的には、アウディとフォルクスワーゲングループ全体が、再生可能な合成燃料を受け入れるために開発された燃焼エンジンを導入する予定です。

【参照】https://www.motor1.com/

コメント

タイトルとURLをコピーしました