コンシューマーレポートは、マスタング・マッハEをトップEVに選びましたが、それには多くの正当な理由があります。テスラより上位の理由はここにあります。
コンシューマー・レポートは、長年にわたり自動車購入者の信頼を得てきましたが、テスラに関する報道は、客観的でバランスの取れたものでした。モデルSに対するCRの絶賛は、当時まだ若かったテスラへの重要な信頼票となったが、その後モデルXの問題が指摘された。2018年には、ブレーキテストの性能が低いとしてモデル3の推奨評価を否定したが、テスラがブレーキの問題を修正するとすぐにその判断を覆した。2020年には、テスラはEV市場の「絶対的なリーダー」であるとした。
そのため、コンシューマー・レポートがフォード・マスタング・マッハEを今年のEV部門のトップ・ピックに選び、過去2年間その座にあったテスラのモデル3を退けたとき、テスラ・ウォッチャー（そしてできればテスラ幹部）は注目しました。
フォードは、ロードテストのスコア、予測される信頼性、所有者の満足度、安全性などを盛り込んだ総合スコアに基づいて、切望された賞を獲得した。
コンシューマー・レポートはテスラのフラッグシップカーに嫌気がさしているわけではなく、今でもモデル3を推奨しており、「最新のテクノロジー、長い航続距離、印象的な充電ネットワーク、セダンというより高性能スポーツカーに近い運転体験が光る」「素晴らしい選択」と述べている。
しかし、CRはマスタング・マッハEを「より実用的で生活しやすい」と評価し、静粛性や乗り心地も優れていると述べています。”両車とも大きなインフォテイメントセンタースクリーンを備えていますが、Mach-Eの方がはるかに操作が簡単で、Teslaのようにデフロスターの使用やミラーの調整といった日常的な機能の起動に複数のステップを必要としません。”
CRの信頼性評価は、各モデルの総合スコアの重要な要素であり、毎年行われる読者アンケートに基づいています。この調査の結果、モデルYはCRのトップ・ピックから外れた。”オーナーは、塗装、ボディの完全性、ボディハードウェア、動力装置、および気候制御システムに関するモデルYの問題を報告しました。”
CRはModel 3が “平均的な予測信頼性スコア “であることを発見したが、調査回答者は “Mustang Mach-Eの問題は非常に少ない “と報告した。
運転支援システムの普及に伴い、CRは衝突回避システムなどの安全性を促進する自律性機能を強く支持するようになった。CRのテスターは、車両のドライバーモニタリングシステムを非常に重要視しています。これは、ドライバーの注意力が散漫になったときに適切な警告を発することで、ドライバーが自動運転機能に頼りすぎることを防ぐためのシステムです。
今年からCRは、”適切なドライバーモニタリングシステム “を備えたアクティブ運転支援システムを搭載している場合、車両の総合スコアに2ポイントを加算することにしました。マッハEのアクティブ運転支援システム「ブルークルーズ」は、2点の加算を獲得しました。テスラのオートパイロットは該当せず。どうやら、片手をハンドルに置いただけでオートパイロットが有効になり、ドライバーが道路から目を離したり、携帯電話をいじったりできるようになるようです。
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