昨年10月にメルセデスAMGが新型SLを発表した際、V8を搭載した「55」と「63」バージョンのみが公開されました。Mercedes-Benz Passion Blogによると、”43 “フレーバーの登場が間近に迫っているようです。丸型テールパイプを採用するとのことで、電動ロードスターのプロトタイプが目撃されていることから、プラグインハイブリッドモデルと共有される可能性があります。
このような小さなエンジンにダウンサイジングするという決定は、純粋主義者の間では眉唾だが、メルセデスが4ポットでスポルトライヒトを販売するのは初めてではないことに留意する必要がある。1950年代から60年代にかけて活躍した190SL（W121）には、300SLの直6を流用した1.9リッターが搭載され、120馬力を発揮していた。
同ドイツ誌によると、問題のエンジンは「M254」と言われている。コードネームでピンとこない人もいるかもしれないが、この2.0リッターユニットは最新のCクラス、特にC300 4マチックに搭載されているものだ。この4気筒エンジンは、255psと295lb-ft（400Nm）を発揮し、マイルドハイブリッドシステムによって一時的なパンチが加えられる。0-62mph（100km/h）加速は6秒フラットで、最高速度は150mph（241km/h）だ。
AMGではないCクラスとしてはまずまずの数字だが、本格的なスポーツカーではなくグランドツアラーであるSLに、人々はさらなるパフォーマンスを求めている。メルセデスは、AMG GT 63 S E Performanceから借用した電動ターボチャージャーを実装することで、その期待に応えようと考えています。eターボは、ハイパーカー「AMG One」と4気筒の「C63」にも取り組まれており、いずれも2022年後半に登場する。
興味深いことに、M254はCクラスに搭載されるバージョンよりもパワフルなものになると伝えられている。385psを押し出すと聞いており、したがって標準構成の4気筒ミルに比べて130psの上乗せとなる。AMG A45 S（および近日発売予定のC63プラグインハイブリッド）に搭載されるM139が416psという驚異的なパワーを発揮するので、それでも同社で最もパワフルな4気筒エンジンとはいえないだろう。
ギャレット社と共同開発したeターボは、ターボラグをほとんどなくし、回転数の早い段階からパワーを発揮する。最新のSLと双璧をなす次期Mercedes-AMG GT Coupeも、ベーストリムレベルで4気筒エンジンを搭載すると言われています。このロードスターは、早ければドイツで来月にも登場する予定です。
最後に、AMG C43も同じ設定を受けると言われている。
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