ご存知のように、最近カーパラッチでは、ロングホイールベースのワゴニアとグランドワゴニアが目撃されています。ジープのトップであるジム・モリソンによれば、このストレッチした実用車は “ニューヨークでの議論の一部になる “という。
モリソンとは、4月15日から24日まで開催される自動車ショーのことで、3年ぶりのNYIASとなる。2021年、2020年版は、現在影を落としているウクライナ危機のパンデミックの影響で中止となった。
デトロイト支局はモリソンにWとGWの燃費が良くないと正しく伝えている。ラム1500をベースに、5.7リッターと6.4リッターのHEMIを搭載したフルサイズの実用車を扱っていることを考えると、引用した出版物には一理ありますね。ワゴニア5.7FRの総合燃費が18マイル/ガロン（100km走行あたり13リットル）以下というのは、かなり悪い。グランドワゴニア6.4FRは15マイル/ガロン（15.7リットル/100キロメートル）とされている。
“ニューヨークでその話をするつもりだ “とモリソンが言うと、デトロイト支局はプラグインハイブリッドの登場が迫っていることを暗示するように言った。「グランドワゴニアの電動化については話せないが、2025年までにすべてのジープ車が電動化される予定なので、明らかに計画に入っている」とモリソンは付け加えた。
行間を読むと、彼はより質素なエンジンも暗示しているようです。さらに、ジープのトップは最近、Autoblogとのインタビューで、6気筒ターボがニューヨーク国際自動車ショーで初公開されることを暗に示している。
問題のパワープラントは、GME T6、またの名を “トルネード “です。
フィアット・クライスラー・オートモービルズとグループPSAが合併した国境を越えたステランティス社は、すでに排気量を3.0リッターと確認している（手違い）。現在HEMIエンジンファミリーを製造している工場で2021年11月からメキシコで生産されるこの直6の塊は、高出力と標準出力の形態も（手違いで）確認されている。
Centro Ricerche Fiatが公開したExcel文書には、5つの用途が記載されています。ラム1500、ジープ・ラングラー、グラディエーター、グランドチェロキー、ワゴニア。GME T6 “Tornado “パワープラントについては、ESSテクノロジーとツインターボが、現在わかっていることの最後を飾っている。
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