2021年4月、マクラーレンGTに不具合があることが第三者テストハウスによって発見された。具体的には、運転席エアバッグおよび乗員拘束コントローラーのロックタブが所定の位置にロックされていないことが確認された。
エアバッグ警告灯も点灯しなかった。英国の自動車メーカーはこの症状について調査を開始した後、2021年12月に販売店に接続を確認するよう指示するまで足並みを揃えた。
これまでに全世界で約300台を点検し、2022年1月にはコネクターが完全にかみ合わない車両が2台あると連絡があった。それらのGTに続いて、2022年2月にも1台が発生したため、安全担当者は現場での対応を決定した。
マクラーレンは、現場での問題は把握していないとしている。前述の調査については、イギリス人は “最も可能性の高い原因はオペレーターのミスである “と結論付けている。しかし不思議なことに、マクラーレンは2021年8月にプロセス変更を行い、潜在的なエラーを検出するための診断を追加している。
アメリカで呼び戻されるのは、2019年8月から2021年8月の間に生産された2019年から2021年のモデル、つまり合計421台である。マクラーレンは、報告の時点で、米国道路交通安全局へのオーナー通知のスケジュールを提供していませんが、まだオーナーは、ブランドの顧客サービスに連絡することをお勧めします。
間もなく、米国の正規販売店では、マクラーレン診断システムを使って抵抗値の読み取りを行い、ドライバーのエアバッグ抵抗値を正しい許容範囲と比較することになります。このシステムで異常が見つかった場合、サービス技術者は運転席のエアバッグを取り外した後、コネクタとタブのチェックを行う必要があります。その後、抵抗値の再測定を行うとのことです。
ミッドエンジンレイアウトでありながらグランドツアラーを兼ねるスーパーカーであるGTは、570GTに代わり、720Sから多くのパーツを間接的に供給しています。プラットフォーム、サスペンションシステム、ツインターボV8は、7速デュアルクラッチギアボックスとともに、より高価な兄弟車に由来するものです。
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