カリフォルニア州民は、パシフィック・ガス・アンド・エレクトリック社（PG&E）と愛憎半ばする関係にある。同社は、山火事のリスクを軽減するために「公共安全電源遮断」を実施しているのだ。山火事のリスクを軽減するために「公共安全のための停電」を行うからだ。風が強くなると、文字通り暗闇に取り残されるため、顧客にとっては大きな不便を強いられる。
しかし、ゼネラルモーターズとPG&Eは、電気自動車を「オンデマンド電源」とする双方向充電技術を試験的に導入する計画を発表しているため、このような事態は間もなく避けられるだろう。
双方向充電は目新しいものではないが、両社は今年の夏までに、車両と家庭をつなぐことができる最初のEVと充電器をテストする計画である。GMによると、このテストでは、「双方向のハードウェアとソフトウェアで定義された通信プロトコルを組み合わせることで、充電したEVから顧客の家に電力を流し、EV、家、PG&Eの電力供給を自動的に調整する」ことが可能になるとのことです。
興味深いことに、GMは、「電力網からの電力供給が停止したときに、一部の顧客宅が安全にEVから電力を受け取れるようにするための車両-家庭間相互接続」のテストを計画していると述べています。最終的な目標は、ユーザーフレンドリーな車両から家庭への充電体験を実現することであり、この試みは年末までにより多くの顧客グループに拡大される予定です。
PG&E社のCEOであるPatti Poppe氏は、「誰もが電気自動車を運転し、その電気自動車が家庭でのバックアップ電源として、またより広範な送電網の資源として機能する未来を想像してみてください」と述べています。これは電気の信頼性と気候変動への回復力にとって大きな進歩であるだけでなく、気候変動との戦いにおいて非常に重要な、クリーンな動力を持つ電気自動車のもう一つの利点でもあります」と述べています。
双方向充電の利点は明らかですが、皆さんが思っている以上に広範囲に及んでいます。カリフォルニア州では、発電機に搭載されているような小型オフロードエンジンの使用を禁止しようとしており、これに代わるものが必要とされています。太陽光発電機は数多く販売されていますが、比較的高価で、ガス発電機ほど強力ではありません。一方、EVは車輪のついた大きなバッテリーであり、停電になっても十分な電力を供給することができると思われる。
コメント