テスラ モデル3の性能、10万キロ走行の耐久性は?

テスラ

テスラは、これまでにも度々、製造品質の矛盾を指摘されてきました。あなたのモデル3は、古くなるとボロボロになりませんか?

この2019年モデルのテスラ モデル3 パフォーマンスは、現在10万キロを超え、当然のように今も普通に使われています。はっきり言って、10万マイルものんびり高速道路を走ったという話ではなく、このモデル3は控えめに言っても、何度も何度もペースを上げ下げしているのです。

モデル3は、我らがカイル・コナー氏のものです。カイルのチャンネルをご存知の方なら、彼が自分のクルマを大切にしないことはよくご存知でしょう。その代わり、彼は車を叩き壊す傾向がありますが、同様にきちんと手入れをしています。

では、なぜ10万マイル走行のテスラモデル3を気にする必要があるのだろうか?どんな車でも10万キロを超えたらどうなるかを知るのは興味深いことで、特にEVについては多くの人が知り始めたばかりなので、間違いなくそうだろう。

EVを購入する人は、バッテリーパックの寿命や、航続距離に影響を与える劣化の可能性について懸念を持っています。さらに、特にテスラのモデルに関して言えば、多くの人がテスラの製造品質とフィット&フィニッシュに関するブランドの矛盾に気づいています。初日から品質に問題があるクルマは、すぐにボロボロになると心配する必要があるのでしょうか?

EVを検討する際には、その耐久性についてある程度知っておくことが重要です。しかも、新車の在庫不足に加え、中古車価格の高騰もあり、現時点では高走行車しか選択肢がないのかもしれない。走行距離の多い高年式モデル3を検討すべき?

上の動画は、カイルのYouTubeチャンネル「Out of Spec Reviews」で公開される新しい10万マイルシリーズの第一弾です。シリーズが進むにつれて、カイルは、バッテリーの劣化、航続距離、性能、充電などに対する高走行距離の影響に関連した詳細な評価に入る予定です。

とはいえ、この最初のビデオでは、彼は自分のモデル3の比較的早いウォークアラウンドツアーに私たちを連れて行き、長年にわたって露出した摩耗や損傷(および/またはその欠如)を指摘します。カイルはウォークアラウンドを始めると、この車が事故に遭ったことがないこと、そしてバンパーに塗装保護フィルムを貼っていることを明らかにします。また、このクルマは最初に所有したとき、フィッティングやフィニッシュにあまり目立った問題がなかったと言います。

カイルは、バンパーの岩の欠けなどの通常の問題を指摘しますが、最近ガラスにひびが入ったことを除けば、車の外装は本当に良い状態です。車の下側には、オフロード使用による取るに足らないダメージがありますが、これは予想されることです。

車内では、モデル3の白い合成皮革のシートが良い状態です。カイルはほとんどクリーニングをしたことがないという。このクルマは、犬を連れた途方もないロードトリップをしてきたことを念頭に置いておいてください グローブボックスのダンパーは壊れていますが、タッチスクリーンは、車内のほぼすべてのものと同様に、まだうまく動作しています。

カイルはモデル3パフォーマンスについて、まだまだたくさんのことを教えてくれますので、ぜひ動画で詳細をご確認ください。しかし、彼がこのクルマをかなり酷使しているにもかかわらず、非常によく持ちこたえていることは確かです。

【参照】https://www.motor1.com/

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