テスラは、ソフトウェアアップデートでヒートポンプの問題を解決すると言っていました。しかし、そうではありませんでした。同社はまた、オートパイロットで緊急車両に衝突したことに対するNHTSAの調査を、別のOTA（無線）アップデートで打ち切ろうとした。台湾で起きた大破事故は、新しいソフトウェアもおそらく事態を解決しなかったことを示している。
3月7日、桃園市の大渓インターチェンジ付近の国道3号線をテスラモデル3が走行中。運転手はオートパイロットを作動させ、後に警察の調べに対し、「車内で他のことをしていたので、道路に注意を払わなくなった」と自供している。しばらくして、現地時間午後9時51分、衝突した道路補修用トラックを発見できなかった。モデル3は道路の真ん中までスピンした。
UDNと国家道路警察局が共有した写真によると、それは大きな反射板を備えた明るい黄色のトラックだった。また、モデル3のような事態を正確に防ぐために、デジタル警告標識を備えていた。46歳のテスラドライバーは、この事故で手を負傷しただけだと伝えられています。彼の名字はJiangです。
現場の道路技術者は、衝突したテスラの手前に一刻も早く衝突警告を設置し、中央車線を守ろうとした。その約20秒後、同じくJiangという名前のBMWドライバーが標識を見落としたため、エンジニアとテスラを轢いてしまった。ロードエンジニアは死亡した。彼の名はユウ。
このケースでは、死亡した被害者はテスラ車の直接的な責任ではない。皮肉なことに、BMWの運転手がテスラの運転手と同じように道路状況に十分注意を払っていれば、防げた事態だったのです。注意力散漫運転は、世界中で大きな問題となっており、厄介な結果を招いています。残念ながら、より厳しいドライバートレーニングの他に、それを防ぐためにできることはほとんどありません。これは調査対象ではありません。テスラのオートパイロットはそうです。
理論的には、このシステムは目の前にある明るい黄色の緊急トラックを見ることができるはずです。衝突を防ぐために車を制動することができるはずです。何よりも、この人がまさにそうだったと警察に告白するほど、ドライバーにすべてを処理してくれると自信を持たせてはならないのです。
テスラが緊急車両との衝突を防ぐためのソフトウェア・アップデートを公開した直後から、テスラの支持者や投資家は、マスコミがそのことについて書くかどうか、同社がどれほど早く問題を「解決」したかについて尋ね始めました。台湾でのこの事故や、他の国での同様の状況、特に米国で再び起こった場合について話すのを聞くことはないので安心してください。
NHTSA（米国高速道路交通安全局）はそれを11回許し、そのうち7回は負傷者、1回は死者を出す結果になった。残念ながら、今回の台湾のケースはNHTSAの管轄外であり、安全機関が台湾の国家道路警察局に連絡して、3月7日に国道3号線で何が起こったかを理解することを妨げるものではない。この事件で国際協力が問題にならないことを祈りたい。
コメント