メルセデス・ベンツの米国向けスプリンターが、転倒の危険性と車両総重量の不正確な表示により、再びリコールされました。今回、シュトゥットガルトの自動車メーカーは、トーションバーの不適切な組み立てを行ったサプライヤーを非難しています。
2021年6月23日、MBAGはサプライヤーから生産ミスの可能性があるとの連絡を受けました。その後、潜在的な影響を受ける車両の隔離を含む改善措置が実施されました。また、Mercは、誤って組み立てられたトーションバーに関連する安全性リスクを評価するための調査を開始しました。2021年10月、エンジニアは、リンケージとトーションバーの間に不具合が発生する可能性があると判断しました。
このような不具合が発生すると、コーナリング中に軽商用車がより外側に傾くことになり、バンではかなり怖いことになる。米国道路交通安全局に提出された書類によると、”リアトーションバーのシムが、ボールスタッドとトーションバーの間ではなく、ナットとトーションバーの間に誤って取り付けられている “とのことです。
2021年モデルで生産された総計2,153台が影響を受ける可能性があります。メルセデス・ベンツ スプリンターの既知の顧客には4月初旬に通知されますが、サプライヤーが昨年6月に修正作業指示を実施したことを思い出すと、これはかなり遅いことです。
そして、ここが大きなポイントですが、2017年から2022年モデルのメルセデス・ベンツ メトリの42,132台以上が、不安定な接続により燃料漏れが発生する可能性があるとして、呼び戻されることになりました。自動車メーカーは、2018年3月に連邦監視機関から漏出報告に関する予備評価要請を受けて以来、この問題を認識していました。
この症状の影響を受ける車両は、2017年3月15日から2021年12月10日の間に生産されたものです。販売店には、上下の燃料ホースの接続部が正しく取り付けられているか確認するよう指示した。必要に応じて、サービス技術者がメトリスバンのクランプと燃料ホースを交換します。
メルクは、「チャールストンの生産工場で、アッパーとロアの燃料ホースの接続部の適切な取り付けとクランプの確実な取り付けを確認するための新しいプロセスを実施した」と認めています。2021年11月には、この生産工程の変更をビトリア生産工場でも実施した。” 何度も述べたように、ドイツの自動車メーカーの悲惨な品質管理は、最高かゼロかの約束を反映していない。
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