アバルト、電気自動車「フィアット500」のホットハッチ仕様の開発に積極的に取り組む

この記事には、Thanos PappasがCarScoopsのために作成した電気フィアット500のアバルトバリアントの推測イラストが含まれており、アバルトとは関係も推薦もございません。

2020年に電動フィアット500が公開されて以来、アバルトファンは老朽化した595/695シリーズの後継として、スコーピオンブランドがどうするのか知りたがっていた。2年後、フィアットとアバルトのCEOであるオリバー・フランソワは、開発は順調に進んでおり、生産モデルは公式確認後すぐに、おそらく2023年の後半に到着すると認めている。

アバルト初のEVは、2020年10月のフィアット500の欧州発売時に示唆された。当時、フランソワはジャーナリストに対して、電気自動車であるシティカーのパフォーマンスバージョンをぜひ見てみたいと語り、そのファン・トゥ・ドライブの特性を賞賛し、アバルトのエンジニアにとって素晴らしい出発点であると述べた。それから1年半後、彼はAutocarの取材に応じ、この問題を再確認しました。

アバルトのボスは現在、500のパフォーマンスバージョンに「積極的に取り組んでいる」ことを認めていますが、当初考えていたよりも「提供するのがより複雑」であることは認めています。電気自動車は運転するのが楽しいが、「本物のアバルトをやりたいなら、同じ電気パワートレインではない」と彼は主張し、EVが目標とするパワーとトルクの数値に達すると、駆動系、トランスミッション、ブレーキも適合させなければならず、これは明らかに長い研究開発期間となると説明している。

ハードルは高いものの、フランソワは「正式な確認後、すぐに量産モデルが登場する」と、発売時期について楽観的だ。Autocarによると、このモデルは2023年にデビューするという。ステランティスのロードマップでは、少なくとも2023年前半まではアバルトのBEVやPHEVの発売はなかったが、2024年には電気自動車専用になることが確定している。

つまり、その頃には現在のICE搭載レンジは廃止され、EVの後継車がすでに販売されていることになる。フランソワ氏によれば、アバルトのラインナップは常時1〜3台で、ハッチとカブリオの500のほか、フィアットのEVレンジから取り出したモデルも含まれる可能性があるとのことだ。

アバルト仕様では、スポーティなボディキットや大径ホイールなどの外観上の改良に加え、現在のICEエンジン搭載車よりも出力が向上し、硬めのサスペンションや大型ブレーキと組み合わせてハンドリングが改善されます。しかし、性能の向上は、走行距離を犠牲にすることになりそうです。

新型フィアット500は、最高出力116ps（87kW/118PS）、最大トルク220Nm（162lb-ft）の電気モーターを1基搭載し、前輪に駆動力を供給する。0-100km/h加速は9秒、最高速度は150km/h、航続距離は42kWhの大型バッテリーで最大320kmと、シティカーとしての性能を備えています。

アバルトEVについて、フランソワは次のようにコメントしています。「素晴らしいものになると思います。音もとても面白くなりそうです。無音かそうでないかの選択もできるようになるでしょう」とコメント。また、アバルトのファンは、今後のモデル開発において重要な役割を果たすとし、ソーシャルメディアを通じて、ファンに働きかけていくとした。