古い電気自動車の使用済みバッテリーパックをどうするかは、すべての自動車メーカーが答えなければならない問題ですが、バッテリーを再利用する方法のひとつを示すために、ジャガーはプラマックと提携しました。
英国の自動車メーカーは、I-Paceのプロトタイプとエンジニアリングテスト車両からバッテリーを回収し、それを使ってゼロエミッションのエネルギー貯蔵ユニットを作りました。オフグリッド・バッテリー・エネルギー貯蔵システム」と名付けられたこのシステムは、主電源へのアクセスが制限されたり、利用できなかったりする場所にゼロ・エミッションの電力を供給します。
ジャガーTCSレーシングチームは、2022年ABB FIAフォーミュラE世界選手権の英国およびスペインでのテストにおいて、このシステムを実証する手段として、蓄電装置を診断装置の稼働とピットガレージへの補助電源供給に使用しました。
この蓄電装置の容量は125kWhで、I-Paceのフル充電や一般家庭の1週間分の電力を賄うことができます。また、ソーラーパネル経由での充電も可能で、商用レンタルも可能です。最大22kWでEVを充電することができ、最終的にバッテリーの寿命が尽きても、ジャガーによると95%リサイクル可能とのことです。
「ジャガー・ランドローバーのサーキュラー・エコノミー・チームのバッテリー・マネージャーであるアンドリュー・ウィットワースは、「今回の発表は、私たちが業界のリーダーたちと協力して持続可能な未来を実現し、真の循環経済を実現する方法を示す素晴らしい例と言えます。”プラマックと協力して、ジャガーI-PACEのセカンドライフバッテリーを使用して、ポータブルなゼロエミッションパワーを提供できることを嬉しく思います。”今シーズンのジャガーTCSレーシングのサポートは、これらのユニットの能力を実証する素晴らしい機会でした。”と述べています。
プラマックのディレクターであるダニー・ジョーンズは、「私たちは、EVのセカンドライフ・モジュールを使用して堅牢な製品と商業的に実行可能なビジネスケースを成功させる旅において、非常に協力的なパートナーであるジャガー・ランドローバーと密接に協力できることを光栄に思っています」と述べました。プラマックの取締役であるダニー・ジョーンズは、次のように述べています。「これは、エネルギー効率が高く、二酸化炭素を削減する技術を提供するメーカーとして、サステナビリティのストーリーに新たな要素をもたらすものです。私たちは、ジャガー・ランドローバーとともに旅を続け、革新的な充電インフラソリューションを提供し、クラストップの自動車の電動化をサポートすることを楽しみにしています。
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