メルセデスのBクラスは、従来のAクラスと流行のGLAやGLBといったクロスオーバーの間に挟まれ、無用の長物感が際立っています。しかし、それでもメルセデスは、このハッチ兼ミニバンを数年後に発売するために、デザインチームを動かしてリフレッシュさせることを止めない。
3代目Bクラスは2018年のパリモーターショーで発表され、Aクラスのセダンやハッチバック、CLA、GLAと同じ107.4インチ（約2,729mm）のホイールベースに乗っている。しかし、そのロアボディのスタイリングはAクラスとの共通点が多く見られるが、アッパーボディはより大きくなり、乗員が帽子を被ったりするためのヘッドルームをより広く確保できるようになった。また、トランクも大きくなっています。
ミッドライフ・リフレッシュのための変更は、今年リリースされる予定のフェイスリフト版2023年型Aクラス・ハッチとセダンのスパイショットで見たものとほぼ同じものです。偽装されているため、更新内容をはっきりと確認することは困難ですが、新型Bクラスは、ヘッドライト、グリル、バンパー下部などに手が加えられているようです。テールライトも、偽装の下に見えるだけで、微妙にデザインが変わっていることがわかる。
デジタルメーターパックと中央のインフォテインメントディスプレイを融合したワイドなダッシュボードディスプレイ、さらにはるかに高価なメルクスとの家族のつながりを強化するスマートな円形のエアベントで、2022年のBクラスのインテリアは抜本的な更新を必要としていなかった。そのため、変更点はマイナーで、新しいステアリングホイールやセンターコンソールのような細部の調整、さらにデジタルディスプレイの新しいグラフィックが含まれると予想される。また、メルセデスはMBUXトラックパッドを廃止し、ドライバーが音声コマンド、ステアリングホイールのボタンを押すこと、そしてスクリーンそのものに触れることの組み合わせで車の機能をコントロールすることになると理解しています。
ボンネットの中も、大きな変化はないと考えています。現行Bクラスのエンジンラインナップは、B180の134ps（136PS）1.3リッターガソリンモーター、B180dの114ps（116PS）2.0リッターから始まり、B250 eを頂点に、158ps（160PS）1.3ガスエンジンと75kW（101ps/102PS）電気モーターの組み合わせのハイブリッドが用意されています。
更新されたBクラスは、フェイスリフト前の車と同様、アメリカには導入されません。アメリカはAクラスのハッチバックも入手できず、カナダと同様にAクラスセダンも段階的に廃止している最中です。しかし、ヨーロッパ市場では今年中に2023年モデルのBクラスが購入できるようになる。問題は、自動車購入者はAクラス、GLA、GLBによって包括的にケータリングされ、ますますクロスオーバーに移行している中、誰も気づかないのだろうかということだ。
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