フェラーリの296GTBは、最近ハンドルを握ったジャーナリストたちを魅了したが、今度はサーキットで勝てるGT3バージョンの姿を初めて見せてくれた。
イタリアのスーパーカーメーカーが公開した296GT3のスケッチには、この上品なGTBが、GT3という激戦区でアストンマーティン、マクラーレン、ポルシェのライバルに挑むためにどのように改造されるかが示されています。
296GTBは、よく見ればその出自がわかるものの、レーシングスピードでのダウンフォースを向上させるために、エアロダイナミクスを徹底的に改良したデザインで、その出自はかなり見えづらくなっています。フロントでは、アグレッシブなフロントスプリッターがホイールアーチから左右のカナードへとつながり、フェンダートップには鋸歯状のベントが設けられ、下方に溜まる圧力を軽減するようデザインされています。
巨大なサイドスカートは、ロードカーと同様のエアインテークを備えたリアクォーターパネルにシームレスに曲がっていますが、そこからはすぐに巨大なスワンネックスポイラーに目が奪われるでしょう。フェラーリはリヤの画像を公開していないので、エキゾーストテールパイプの位置やディフューザーの大きさなどは推測するしかない。でも、きっと迫力満点でしょう。
フェラーリは296GT3について、メカニックの詳細を明らかにしていないが、ロードカーに搭載される2.9リッターV6ツインターボエンジンのバージョンが使用されることは分かっている。しかし、レースのレギュレーションに従うため、市販モデルの電気モーターを除いた純粋な内燃エンジン車として参戦する。ロードカーのV6エンジンは654ps（663PS）、ハイブリッドパワーパックは123kW（165ps/167PS）で、システムトータルは818ps（829PS）となっている。しかし、レーシングバージョンは、かなりパワーを落とすことになる。
まだスケッチしか見ていないが、フェラーリは、このマシンがすでにフランスのレース会社、オレカによって組み立てられていることを認めている。フェラーリによると、296 GT3のデザインは、1965年にフェラーリ最後のル・マン完全優勝を果たした1963年の250 LMのような過去の名車からインスピレーションを受けたものだという。しかし、それ以来、大きな勝利を手に入れることはできなかったかもしれないが、GT3レースでは多くの成功を収めている。488 GT3と、その後継となるEvoバージョンは、770戦中429勝を含む107のタイトルを獲得し、マラネロ史上最も成功したレーシングカーとなりました。それなら、プレッシャーはない。
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