フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、クプラ、フォードからMEBベースの電動クロスオーバーが12台以上発売予定

アウディ

同じアーキテクチャで全長をわずかに伸ばしたものは、2020年以降のSkoda Enyaq iVと、最近公開されたEnyaq Coupe iVに搭載され、チェコのブランドによる初の完全電気クロスオーバーとなります。

VWグループのスペインの一員であるキュプラも、2024年にタバスキャンと呼ばれる独自バージョンを発表する予定です。コンセプトカーから判断すると、少なくともエクステリアデザインの面では、市販のタバスカンがもっともスポーティかもしれない。VW ID.4のボディを使用したテスト中のタバスカンのミュールをスパイカメラマンが捉えました。

まだ何も確定していませんが、将来的にSEATから同様のモデルが発売される可能性は否定できません。理論的には、SEATブランドのMEBベースのクロスオーバーは、長期的にはICEエンジン搭載のAtecaの素晴らしいEV後継車となることでしょう。

Audi Q4 e-tronとQ4 e-tron Sportbackは、MEBモデルファミリーの中でもよりプレミアムなモデルで、高級感のあるスタイリングとより良いインテリアを特徴としています。派手な外観とは裏腹に、Q4は兄弟車の上位モデルと同様のパワートレインとバッテリーオプションを提供しています。中国では、Q4 e-tronの兄貴分のような存在であるQ5 e-tronも存在します。

MEBベースのクロスオーバーは、バッジとは無関係に、WLTP航続距離が最大531kmの58kWhまたは77kWhのバッテリーと、最大出力295ps(220kW/299PS)、最大トルク460Nmのシングルまたはデュアルモーターのパワートレインが用意されています。

複数の自動車メーカーから、これほどまでに機械部品の共通化を図った兄弟車が登場するのは初めてではないが(MQBは?)、EV専用アーキテクチャのモジュール化が進んだことで、電気自動車時代に大きく発展する傾向であることは間違いない。デザイナーやシャシーチューニングエンジニアの手腕で、膨大なメカ関連車種群になんらかの差別化をもたらすことを期待したい。

【参照】https://www.carscoops.com/

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