アウディのマルクス・デュエズマンCEOに、あるジャーナリストがピックアップの製造について質問したところ、幹部が答えたという荒唐無稽なニュースです。”必ずやるとは約束できないが、検討はしている。” Autocarによると、私たちは近々トラックに関連するものを見ることができるかもしれません。
「実は、今からそう遠くないうちに、何か発表するかもしれません」とデュースマンはピックアップに言及している。これは、このトラックのコンセプトが近づいていることを示唆しているのかもしれない。
2023 フォルクスワーゲン アマロック 非公式レンダリング
ベントレー、ドゥカティ、ランボルギーニの首脳陣と並んで、デュースマンがこの質問に答えてくれた。Autocarによると、BentleyのCEOであるAdrian Hallmarkは、「Bentleyのポートフォリオにぜひとも入れたい」と答えたという。
アウディの電気自動車と先進運転支援システムへの投資を考えると、トラック専用プラットフォームの構築に資金を投入することは、アウディの他の戦略とは相容れないものです。その代わりに、このブランドは、新しいAmarokとRangerを支える下支えのために、FordとのVolkswagenのパートナーシップを利用することができます.
これが計画であるなら、アウディは出発点としてAmarokを使用する可能性があります。そこから、トラックはより豪華な素材と改良された技術を内部に取り入れる可能性が高いでしょう。外観は、少なくともVWと差別化するためにFour Ringsバッジが必要だろう。アマロックのエンジンは、今のところターボディーゼルV6しか確認されていないが、他のパワートレインも利用できるはずである。
また、アウディがフォルクスワーゲングループの電気自動車のプラットフォームのひとつを使って、ユニボディのピックアップを作る可能性も否定できない。出来上がったモデルは、Amarokベースのトラックほど頑丈ではないかもしれませんが、ブランドの今後の戦略にはより合致しているはずです。さらに、F-150 LightningやRivian R1Tなどの参入により、電動ピックアップの分野は急速に拡大しています。
プレミアムブランドのビルディングピックアップトラックは、険しい歴史を持っています。リンカーンはF-150ベースのブラックウッドとマークLTで2度挑戦したが、いずれも失敗した。メルセデスは日産ナバラをXクラスに採用しようとしたが、これも成功を収められなかった。
例外はGMCブランドで、特にデナリ仕様の製品である。キャニオンとシエラ・デナリは、それぞれシボレー・コロラドとシルバラードをベースに、豪華さを加え、顧客を獲得し続けている。
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