V8エンジンの轟音に慣れたドライバーにとって、電気自動車の静寂は少しばかり耳障りなものです。
それを補うために、多くの自動車メーカーが電気自動車のために独自のサウンドを作り出しています。すでにBMWやメルセデスがこれを実現していますが、今回ボーズは、2022年型GMCハマーEVにEVSE（Electric Vehicle Sound Enhancement）を初めて適用したことを発表しました。
まもなくトラックとその電気シンフォニーを体験することになりますが、BoseによるとEVSE技術は “カスタムデザインされた推進音をBoseスピーカーを通してキャビンに送り、音響環境を洗練し強化する “とのことです。
EVSEは、風切り音、ロードノイズ、タイヤノイズを低減するために、ボーズ独自のアルゴリズムと、車両から収集したデータを用いて設計された技術です。両社はさまざまなサウンドプロファイルを作成し、通常走行では、”音は繊細で、車両のオンロードパフォーマンスにオーディオの質感の層を提供します。”としています。
テレインモードでは、”ドライバーが車両の性能とつながっていられるように、より重厚な低音 “があります。特に、ハマーEVのトルクが大きくなると、音も大きくなります。
オフロードモードでは、”ダート、砂利、砂などの荒れた路面を素早く移動する際に、より深いランブル音が聞こえます。”
EVSEの技術が最も顕著に現れるのは、ハマーEVの発進モード、通称「ワッツ・トゥ・フリーダム」を使用したときです。BOSEのサブウーファーが振動し、アダプティブ・エア・サスペンションが車高と重心を下げると、エレキギターのリフとフィードバックが意図的にミックスされて、徐々に期待感を高めていきます」と、同社は説明しています。その後、サウンドが変化し、車両が離陸の準備ができたことを示すと、ドライバーはついにHummer EVの1,000 hp（746 kW / 1,014 PS）と11,500 lb-ft（15,574 Nm）のトルクを路面に解き放つことができるのです。”と述べています。そういえば、ワッツ・トゥ・フリーダムは、9,063ポンド（4,111kg）のトラックを約3秒で0-60mph（0-96km/h）にロケットで加速させることを可能にします。
GMCハマーEVには、電気自動車サウンドエンハンスメントの他に、14スピーカーのBoseサラウンドサウンドシステムが搭載されており、フロントドアにワイドレンジウーファー、リアシート下にバスボックスが装備されています。後者は、「かつてないほど、見て、聴いて、感じる」サウンドを可能にします。
GMCハマーEVは、オンロードでもオフロードでも、驚くほどのパフォーマンスとともに、五感に訴える興奮を提供します。音感は重要な要素です。私たちは、長年のパートナーであるボーズに専門知識を求め、ドライバーの入力と適切なレベルの音響精度のバランスをとりつつ、ほぼ無音のEV体験の楽しさを損なわないようにしました。”と述べています。
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