ポルシェ、EV充電ステーションを自社で建設することを発表

ポルシェ

2021年にTaycanの納入台数が2倍以上になったポルシェは、さらに多くのEVをラインナップに導入し、電動化戦略をさらに推し進める準備を進めています。すでにオール電化のマカンも進行中で、つい先日も2025年までにバッテリー駆動のスポーツカー718の登場を確認しました。

ポルシェのCEOであるオリバー・ブルーメは、年次報告書の中で、2030年までに同社の販売台数の80%以上をEVにすると述べています。これをサポートするために、ブルーメは、ポルシェが独自の充電インフラを構築することを確認し、それは現在提携しているサードパーティの充電ネットワークと並行して行われる予定であると述べました。

現在、大手自動車メーカーでスーパーチャージャーと呼ばれる直流急速充電インフラ網を独自に保有・運営しているのはテスラだけです。その他、自社でEVを販売する既存の自動車ブランドは、欧州のIonity、カナダのElectrify Canada、米国のElectrify Americaといったサードパーティの充電会社と提携している。テスラ社や一部の著名な企業を除いて、アメリカの公共充電ポートのほとんどは、まだレベル2である。

ポルシェが独自のDC急速充電ネットワークを構築するかどうかは現時点ではまだ未定だが、EV攻勢がサードパーティ企業向けと同社独自の将来のネットワークの双方に及ぶことは明らかだ。

充電ステーションとは別に、ポルシェは以前、セルフォースグループの設立を発表している。新たに設立されたこの会社は、自動車メーカー向けの高性能バッテリーセルの開発と生産を担当する。2024年までに生産を開始し、当初の生産能力は少なくとも年間100MWh、つまり1台あたり約100kWhとなる予定です。

ポルシェの電動化の推進は、親会社のフォルクスワーゲンと同様、確かに野心的である。このEV技術が両者でどのように共有されるのかについては、特に高性能なアプリケーションでは、まだ具体化されていないようです。

【参照】https://www.motor1.com/

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