ボブ・マーリーの言葉を借りれば、”the times they are a-changin'”である。次期AMG C63がシリンダーの半分を失い、V8から電動ターボ付きのハイブリッド4ポットになることが繰り返し確認されています。Cクラス（W206）のバリエーションは、まだ発表されていないC43も含め、すべて4気筒エンジンにダウンサイジングされている。
もうご存じですよね？しかし、2023年のGLCは基本的にCクラスのクロスオーバーに相当するので、誰もがそれに倣うことを期待しているが、完全にそうなるわけではないだろう。そう、セダンとワゴンのデュオと同じエンジンをほぼ採用することになるが、興味深い追加要素がある。Autocarは、スリーポインテッドスターから、もうひとつのGLC 400dが存在することを知りました。6気筒のパワーを提供する中型ラグジュアリーSUVの唯一のバリエーションになるだろう。
2023 メルセデス・ベンツ GLCクラス プロトタイプ
また、小型エンジンと同様に、燃費と排出ガスを削減するためにマイルドハイブリッドタイプの6ポットも採用します。パワートレインには48ボルトのスタータージェネレーターが組み込まれており、22馬力と147ポンドフィート（200ニュートンメートル）のパワーを一瞬だけ発生させることができます。さらに燃費を向上させるため、GLC 400dはエンジンを停止した状態で惰性走行が可能です。
AMG仕様では気筒数が2つ減るのに、6気筒のGLCを販売するのは少しおかしいと思わざるを得ない。もちろん、気筒数だけですべてを語ることはできません。特に400dと高性能派生モデルは、異なる顧客に対応しているのですから。Autocarは、300eと400eのプラグインハイブリッド車、さらにディーゼルと電気モーターを組み合わせた300deがあることも明らかにした。PHEVモデルの電気航続距離は62マイル（100km）以上と予想されます。
もちろん、ディーゼルエンジンは米国には導入されません。米国ではオイルバーナーはヨーロッパほど人気がなく、VWのディーゼルゲート事件以来、さらに人気が落ちています。私たちが独自にレビューしてわかったように、新型GLCは最新のCクラスを模して、オプションでエアサスペンションと後輪操舵を装備することになる。驚くなかれ、サルーンで見たすべての技術は、クロスオーバーの内部にも搭載される。
2023年型GLCは、後継モデルと比べてホイール間が0.6インチ（1.5センチ）長くなり、後部座席のレッグルームが拡大される予定です。また、荷室容量は19.4立方フィートから21.1立方フィート、つまり約600リットルに跳ね上がることが分かっています。もちろん、クーペではないGLCクーペは、余分なスタイルのために実用性を失うことになるが、それは議論の余地があるところだ。
標準的なメルセデスGLCのワールドプレミアは今年末に予定されているが、AMGの登場は2023年以降になりそうだ。
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