Jeepのオンライン・コンフィギュレーターが、同ブランドの新しい直列6気筒ガソリンエンジンに関する初期の詳細をリークしてから24時間以内に、Hurricaneツインターボモーターが完全かつ公式にデビューを果たしました。大型V8ユニットの出力に匹敵するように設計されたこの新しい3.0リッター直列6気筒エンジンは、8気筒エンジンよりも最大15％効率が高く、Jeepは用途に応じて2つの出力段階で販売する予定です。
さっそく数字を見てみましょう。標準仕様の場合、新しい3.0ツインターボエンジンは400馬力（294キロワット）、450ポンドフィート（610ニュートンメートル）のトルクを「以上」に発揮する。このバージョンは、最高の燃費を実現するために最適化され、冷却された排気ガス循環が採用されています。高出力モデルは、500ps（368kW）と575lb-ft（780Nm）を発揮し、牽引などの高負荷時に「大幅な」燃費改善を約束する。
新型3.0 I6の基盤は、ディープスカート鋳造アルミブロックと構造用アルミ合金製オイルパンです。低慣性高流量ターボチャージャーを2基搭載し、それぞれ3気筒に供給しています。燃料は、標準仕様では1ポンピング、よりパワフルな仕様では2ポンピングで、専用のチェーン駆動シャフトで作動する高圧直接燃料噴射システムで供給されます。両バージョンとも、市街地走行時の排出ガスを削減するスタートストップシステムを標準装備しています。
このハードウェア・ソリューションの結果、新エンジンは2,350rpmからレッドラインまでピークトルクの90%以上を維持するフラットなトルクカーブを実現したとしています。直列6気筒のアーキテクチャは、将来的に電気サポートの統合に適しています。つまり、ハイブリッドハリケーンエンジンは、さらに高い出力とより少ない有害排出物を実現する可能性があります。
ジープは、正確な出力数値はアプリケーションによって異なると説明していますが、ハリケーン・エンジンを搭載した最初の車両は、今年後半に販売店に届けられる予定です。グランドワゴニアがその最初の一台となり、次世代ダッジチャレンジャーとチャージャーにも、現在のV8に代わるより効率的で環境に優しいエンジンとして搭載されるという噂があります。
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