メルセデス・ベンツは、昨年1月のCES 2022でビジョンEQXXコンセプトが展示した技術を、2024年から主流の生産モデルに移行することを確認した。
Autocarの姉妹ブランドであるMove Electricの取材に対し、メルセデスの広報担当者は次のように語っている。「私たちのEQXXは、境界線を押し広げ、将来の生産車の選択肢を探るために設計された研究車両です。これは、連続生産のための青写真でもあるのです。この技術プログラムから生まれた多くの革新的な技術は、間もなく私たちの生産車に導入されるでしょう」と述べています。
これは、技術的な特徴や実際の部品だけでなく、「高度に機敏で複合的な開発アプローチや、開発プロセスで使用されたソフトウェアやデジタルツール」など、コンセプトの18ヶ月の開発期間で使用されたプロセスも、生産車に導入されることを意味しています。
10kWh/100kmを下回る効率でEQSを上回る621マイル（1,000km）の実走行距離を実現したにもかかわらず、ビジョンEQXXはメルセデス・ベンツのこれまでのどの研究車両よりも量産に近いと思われた。ショーカーは、リアに搭載された201ps（150kW / 204PS）の電気モーターと、容量100kWhの特注900Vリチウムイオンバッテリーパックを含むすべての機械コンポーネントを備えた、完全に機能するストリートリーガルな車両である。また、ダッシュボード全体を覆う47.5インチの8Kタッチスクリーンには、メルセデスの現行ラインナップに搭載されているMBUXインフォテインメントが統合されていた。
メルセデス・ベンツの最高技術責任者であるマルクス・シェーファーは、次のように述べています。”シリーズ生産に移行するのに非常に近い多くの要素があります。” “車両の形状を見ることができ、我々は2024年に見ることになるシリーズ車に非常に近づいており、それが存在する最も効率的な電気自動車の一つになるためのすべての要素を備えています。” “我々は非常に近づいています。” “我々は、2024年に見ることになるシリーズ車に非常に近づいています。”
2024年に登場するEQXXの特徴を備えた最初の市販車は、大型のEQEとEQSの下に位置するCクラスの電気自動車に相当する次期EQCセダンかもしれません。その主張を裏付けるように、メルセデスのチーフデザイナーであるゴードン・ワグネルは、EQXXはEQEより少なくとも1セグメント小さいと述べている。とはいえ、EQCセダンがフラッグシップのEQSを上回るスペックで登場するのは驚くべきことだろう。
市販予定のEQCセダンは、EQXXの空力係数0.17Cdには及ばないかもしれないが、メルセデスのデザイナーやエンジニアの専門知識を生かし、それに近いものになる可能性はある。EQCは、将来のメルセデス・ベンツのコンパクトおよびミッドサイズの全モデルを支えるメルセデス・モジュラー・アーキテクチャー（MMA）をベースとする予定です。
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