未塗装のバンパーを装着した「貧乏仕様」のフォルクスワーゲン ティグアンかと思いきや、実は別物。全長の長いティグアン・オールスペースのホイールベースを延長し、その中にバッテリーパックを収めたと思われる、たくましいサイドスカートを見れば一目瞭然です。Bピラーの厚みが増していることから、内燃機関エンジン搭載のクロスオーバーよりも車長が長くなっていることがわかるが、おそらく車軸の間に多くのバッテリーを搭載するためと思われる。
排気システムがないことも、ボンネットの下に内燃エンジンがないことを物語っている。さらに、VWはフェイスリフト前のTiguan Allspaceのボディを使うことを選択したので、明らかに、これはヴォルフスブルグののぞみが私たちに信じさせたいこととは別のものです。ダッシュボードは、ICE搭載のクロスオーバーと比較して、より直立したデザインに見えることから、外観が誤解を招くものであることがさらに示唆されています。
フォルクスワーゲン電動クロスオーバーのテストミュールスパイフォト
なるほど、しかし、これはいったい何なのだろうか？さて、VWは2021年3月に、内燃機関とプラグインハイブリッドパワートレインを搭載した次世代ティグアンが登場すると発表しました。これは明らかにそれではない。おそらくヴォルフスブルクからののぞみは、ID.4の下に新しい電気クロスオーバーをスロットしたいのです。Tiguan Allspaceのボディを使用すると、専用のMEBアーキテクチャではなく、同じMQBプラットフォームをベースにすることを示唆している. しかし、すでに用意されている特注のEV用足回りを使う方が理にかなっていると思われるので、現時点では断言はできない。
なお、VWグループのチェコ部門であるシュコダは最近、エンヤックより小型の電動クロスオーバーらしきものを予告している。それは、今年の後半にコンセプトとして発表されるでしょう, またはここスウェーデンでキャッチテストミュールと関連していないかもしれない. VWのバリアントは、シュコダと同様にボクシーで、したがって球根状のID.4の代替品として機能する可能性があります。
VWがスウェーデン北部でテストしているものについての詳細は、現時点では入手できないので、私たちの側での推測に過ぎません。もちろん、これがVWではなく、SEAT、Skoda、Audiの別のEVである可能性もある。それは価値があるために、フォードは、今後数年間で1つではなく、2つのEVのためにMEBプラットフォームを使用します. それはブルーオーバルがVWのものからそのゼロエミッションモデルを分離する方法を見るのは興味深いだろう.
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