現行フォードTourneo Connectは2021年10月に発売されましたが、今回スパイカメラマンがプラグインハイブリッドパワートレインを搭載したMPV / LCVのプロトタイプをテストしているところを捉えました。
Ford Tourneo ConnectはVW Caddyの兄弟車であり、両者のボディパネル、特に横顔が共有されていることからも明らかなように、この車種はVW Caddyの兄弟車です。プロトタイプには、バンパー、グリル、ヘッドライト、ボンネット、フェンダーなど、市販のトゥルネオ・コネクトのフロントエンドが装着されていますが、独自のテールゲートは装着せず、VWエンブレムとキャディーのレタリングを残したLCVマッシュアップとなりました。
プロトタイプのプラグインハイブリッド性は、フロントフェンダーに他のバリエーションにはない充電ポートが確認できることからも明らかです。パワートレインは、機械的に関連するVW T7 Multivanや他の多くのMQBベースのモデルに搭載されているフォルクスワーゲンのeHybridシステムが採用される可能性が高い。eHybridは、ターボチャージャー付き1.4リッター4気筒エンジンと電気モーターで構成され、T7では合計215ps（160kW / 218PS）と350Nmのトルクを発生する。近い将来登場するであろうフォードTourneo Connect PHEVやVW Caddy eHybridにも、同様のものが期待できるはずです。
電動化されたTourneoは、複合燃費を向上させ、CO2排出量を削減しながら、ピュアEV走行モードをもたらすだろう。このモデルは、1.5リッターガソリンエンジン（112ps（84kW/114PS））と2.0リッターディーゼルエンジン（110ps（82kW/112PS）または120ps（90kW/122PS））を搭載するVWベースのTourneo Connectの既存のラインナップに追加されます。
フォードTourneo Connect PHEVは、2022年末にデビューする予定で、おそらくフラッグシップモデルになると思われます。興味深いことに、MQBベースのTourneo/Transit Connectは、フォードの小型商用車シリーズの中で、純粋な電気自動車が用意されない唯一のモデルになります。フォードは2024年までに、小型のTransit/Tourneo Courier、Transit/Tourneo Custom、大型のE-Transitを含む5種類の電動化LCVを提供することを決定しています。
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