最近はどの自動車メーカーも高級志向になっている印象があり、低価格のダチアブランドが人気なのも、そのためかもしれません。いずれにせよ、フォルクスワーゲン・グループ（コア・ブランドであるVWだけでなく）は、製品の品質を高めることで、より優れたクラスへの進出を示唆している。その過程で、今後8年以内に内燃機関車のなんと60％を廃止し、かなり少ないモデルに集中したいと考えている。
この重要な情報は、同社の財務責任者であるアルノ・アントリッツが、フィナンシャル・タイムズ紙のインタビューで明らかにしたものである。「重要な目標は成長ではありません。私たちは、台数や市場シェアよりも、品質とマージンに（より）重点を置いています。” このプロセスは、VAG全体が多数のブランドにまたがって100以上のモデルを擁しているヨーロッパ市場をターゲットとするものである。
スコダがVWの同等車種と同程度の価格になっていることを考えると、この変化はすでに進行していると言う人もいるだろう。全体として、ドイツの自動車コングロマリットが販売する車は、近年大幅な価格上昇に見舞われており、この傾向は続くと思われる。ますます多くのEVが登場する中、同社が事実上、ガソリン車やディーゼル車の終わりの始まりを告げているのは理にかなっている。
2030年までには、ICEエンジンのVAGの選択肢はかなり少なくなるでしょう。願わくば、高級化への決断が提示価格だけでなく、製品の品質にも反映されることを望みます。排ガス規制がますます厳しくなるため、従来のエンジンの中で最も脆弱なのは大排気量のユニットであり、W12が10年後まで消えていくのはそのためである。おさらいになりますが、ベントレーは2030年までにEV専用車となる予定です。
この道を進むことで、VWグループは台数で世界最大の自動車メーカーとしてのレースを放棄することになりそうだ。2021年の販売台数は930万5000台で、トヨタの出荷台数は1049万5548台。欧州に限って言えば、VWは315万8559台で、308万1590台のステラントスを抑えて1位となった。
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