フィアットは、過去20年間でおそらく最大のモデルレンジのオーバーホールを準備している。フィアットはヨーロッパ市場に対して大きな計画を持っていますが、南米やその他の地域の市場も視野に入れています。来年発売予定の新型スーパーミニを皮切りに、旧大陸で4車種もの新型フィアットが発売される予定です。
フィアットは現在、米国では旧型車のゾンビ販売を最小限に抑えながらも500Xのみを販売していますが、すでに成功を収めている500に加え、4つの新型車を投入して欧州ラインアップを拡大する計画を持っています。FCA時代には、将来の製品への投資が非常に少なかったのに対し、フィアットは今後数年間、ステランティスの傘下でかなり高い投資を受けることになる。4つの新型車のデザインは、すでにサインオフされている。
最初に登場するのは、フォード・フィエスタ、フォルクスワーゲン・ポロ、オペル・コルサのライバルで、内燃機関、ハイブリッド、電気のパワートレインが用意されると予想される。フィアットのボス、オリビエ・フランソワはAutocarに、「PuntoサイズだがPuntoとは呼ばない」と語った。イタリア企業は2018年にプントを廃止したが、その間接的な後継車は電動化に大きく賭けることになる。2027年のゼロ・エミッション・モデルのラインナップに向けたフィアットの移行をリードすることになる。
“フィアットは人々のテスラ：すべての人のための電気自動車であるべきです “とフランソワは続けた。「明らかに、電動化のコストを下げる必要があります。2027年までには準備が整いますが、それ以前になる可能性もあります。コスト次第です。大衆車ブランドとして初めて、電気自動車のみにしたいのです」。
2022年 フィアット 500X（ユーロ仕様）
他の3つの新型車はクロスオーバーで、そのうちの1つはパンダと呼ばれる予定です。単に伝説的な名前を採用するだけでなく、ミニマルなアプローチと精神で初代モデルを継承すると伝えられている。一方、500は、フルモデルチェンジした500eで好調な欧州を中心に引き続き展開される。
“小型車や大型クロスオーバーを見て、パンダのDNAを認識することができるだろう。ひとつはパンダと呼ばれるようになるでしょう。パンダが象徴的だったのは、その形ではなく、哲学や精神があったからで、それを少し彷彿とさせるデザインで捉えようということでもあるのです。パンダは、少し無骨で、シンプルで、頑丈でなければなりません」とフランソワは説明した。
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