フィアット、シトロエンアミのモデルチェンジに歴史的なトポリーノの名前を復活させる

フィアット

シトロエン・アミは、おもちゃのようなかわいい都市型EVですが、今度はフィアットのバッジをつけた兄弟車が登場するかもしれません。歴史あるトポリーノの名を復活させたこのモデルは、すでにイタリアの一部のフィアットディーラーで発表されたといわれており、市場投入は2023年と噂されている。

フィアットの新モデルは、2020年にデビューしたシトロエン「アミ」、2021年に続くほぼ同じオペル「ロックス-e」に続く、ステランティスからの3台目の四輪車となる。いずれも乗用と荷物のバリエーションがあり、これはイタリアの兄弟車も同様となる可能性がある。思い出してほしいのは、シトロエンは昨年、視覚的な改造で車両の可能性を示す頑丈なマイ・アミ・バギーのコンセプトを発表していることだ。

Automotive News Europeによると、フィアットの4輪車は、キャンバスルーフを追加することで、さらなる差別化を図ることができるという。1936年の初代500トポリーノにはコンバーチブルもあったのだから、トポリーノの復活にふさわしいといえるだろう。どの程度のリデザインなのかはわからないが、この車両を見たディーラーのひとりは「アミよりも洗練されている」と評していた。

フィアット・トポリーノは、アミと同じ8ps(6kW / 8PS)の電気モーターと5.5kWhのバッテリーを共有することを期待したい。シトロエンの小さなEVは、最高速度が45km/hで、航続距離は75kmとかなり限られています。新型トポリーノのフットプリントは、全長2,410mm(94.9インチ)のフランスのトポリーノに非常によく似ています。四輪駆動車であるため、イタリアではティーンエイジャーが運転することができる。また、フィアットの廉価モデルとして、電気自動車の500やパンダの後継モデルの下に位置することになる。

シトロエンは2021年、アミを9,183台販売した。2022年、ステランティスはシトロエンAmiを15,000台、オペルRocks-eを5,000台生産する予定である。両モデルはモロッコのケニトラで生産され、工場の生産能力は2023年には、小型電動四輪車の3バージョンすべてで年間3万5000~4万台に拡大すると予想されている。

【参照】https://www.carscoops.com/

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