2030年テスラサイバートレイルジープ・ラングラーを電動化した戦闘機を構想中

この記事は、CarScoopsのアーティストJosh Byrnesによって書かれた独自のイラストを含みますが、テスラとは関係ありませんし、テスラが推奨するものでもありません。

テスラが好きか嫌いかはさておき、ICE中毒のレガシーカーがひしめく中、電気自動車シーンを加速させたそのインパクトは否定できません。テスラは完璧か？オートパイロットをめぐる問題や、新型車を期限内に納品する能力など、よく知られているように、彼らの製品の品質には当たり外れがあります。

それでも、多くのバイヤーがテスラのセダンやSUVを買い続けている。巷では、待望のロードスターや永遠に遅れるサイバートラックのように、いずれ小型コンパクトカーもテスラの仲間入りを果たすだろうと言われている。しかし、もしJeep Wranglerスタイルのトレイルバッシャーが登場するとしたらどうだろう？オースチンを拠点とする自動車メーカーが、冒険好きな人たちにもっとアピールできるようになるのでしょうか？

まだ確定したことはありませんが、私たちはテスラのオフローダーの外観を図解し、それが提供する可能性のある他のすべてを掘り下げてみるという創造的な自由を得ました。

ラギッドスタンス

テスラの極端なピックアップとは異なり、私たちの研究は、有機的な表面とシャープなラインで、工業と自動車デザインを融合させた美学を優先し、奇妙なことを抑制しています。全幅のLEDライトバーやグリルレスのフロントフェイスなど、サイバートラックの面影は残っているが、全体的な外観はチーズのドアストッパーに似ていない。

そのため、巨大なホイールやゴムが隅に追いやられています。フェンダーとドア下部のクラッディングのコントラストが無骨さを強調し、取り外し可能なルーフセクションを備えたファストバックスタイルのグラスハウスもその一例です。リアにはフルワイドの有機ELライトバーが配され、テールゲートにはフルサイズのスペアがサイドマウントされています。

アンダーザスキン

モデルYを仮想したこのスタディは、小さなエクステリアサイズに合わせ、キャビンも縮小されています。幸いなことに、そのミニマルなインテリア・スタイルは、オンロードの兄弟車が提供するものよりも興味をそそるものであり、愚かなヨーク・ステアリングホイールも見当たりません。

15インチの大型有機ELインフォテインメント画面、拡張現実HUD、360度サラウンドビューカメラ（透明な全地形モード付き）、レベル3半自律オートパイロットなどのグッズが用意される（後者は舗装された道路のみでの使用）。

トレイルパワー

75kWhのリチウムイオンバッテリーパックに円筒形のセルを搭載し、長距離仕様と高性能仕様の2種類を用意するのが理想です。オフローダーの航続距離は、長距離仕様で330マイル、パフォーマンス仕様ではフル充電で300マイルが現実的なところでしょう。

デュアルモーター、全輪駆動が標準装備され、パフォーマンス仕様の場合、SUVはゼロから60まで3.5秒で到達します。もちろん、クロール、サンド、スノー、マッドといった電子制御のマルチテレインモードが、オフロード初心者のドライバーにも役立つだろうし、アプローチとデパーチャーアングルもゆったりとしたものになっている。

オフロードのライバルたち

バッテリー駆動のクロスオーバーは数多く登場していますが、ジープ・ラングラーやフォード・ブロンコのようなオフロード専用車の電動化は少ないのが現状です。幸いなことに、2024年にはラングラーのEVが登場し、2030年にはトヨタのコンパクトクルーザーのEVが登場する予定です。願わくば、私たちのデザイン案と同じようなテスラのオフローダーが、それまでに仲間入りしてくれればと思います。

テスラは、トレイル仕様のオフローダーのラインナップを拡充すべきでしょうか？