アルファロメオMiToがEVでカムバックする可能性

アルファロメオ

アルファロメオは、すでにCEOのジャン・フィリップ・インパラートによって4台のSUVと2台のセダンが確定し、そのラインアップを拡大しているところです。アルファロメオの将来計画には、ハッチバックについての言及はありませんが、生まれ変わったMiToスーパーミニが、レンジへの新しいエントリーポイントとしてEVの形で戻ってくる可能性があります。

このニュースは、アルファロメオのUKボスであるダミアン・ダリーがAutocarにほのめかしたものだ。「このブランドはアルファスードのようなコンパクトスポーティカーを販売してきた歴史があり、市場の興味深い分野であり、大量生産が可能で、より幅広い提案をすることができます。ミトは3ドア車でしたが、もし5ドアだったら、マーケットはとても大きくなっていたでしょう。電動化の次のステップは完全な電動化であり、コンパクトカーはそれとうまく調和し、ニーズに合わせて最適なクルマを使うことができます」。

アルファロメオMiToは、2008年から2019年まで生産され、後継車の予定がないまま生産終了となったモデルです。当初は、「ブレネロ」と噂される次期小型電気SUVが、MiToの役割を担うのではないかと考えていた。英国のボスのコメントは、次期B-SUVを指している可能性もあるが、スーパーミニの直接の後継車を示唆している可能性もある

アルファロメオは毎年新型車を発売すると公約しており、2030年まで8つの新型車を発売することになります。そのうち7モデル(トナーレ、ブレネロ、ジュリアとステルヴィオのフェイスリフト、2台の大型SUV、セダンのフラッグシップ)はすでに確定しており、1モデル分のスペースが残されていることになる。新型ジュリエッタは除外されているため、問題となるのは電気自動車のMiToか、あるいは噂のGTVクーペの発売かもしれない。

アルファロメオMiTo EVが実現した場合、ステランティスの足回りをベースにする可能性が高いです。e-CMPプラットフォームは、すでにプジョーe-208とオペルCorsa-eに採用されており、2023年にはフィアットの電動スーパーミニ、2024年にはランチアYpsilonの新型車の下支えにもなる予定です。ただし、小型アルファが前述のモデルよりも遅れて登場する場合、進化したSTLAスモールアーキテクチャーを採用する可能性もある。これは、全長3,500~4,200mm、37~82kWhのバッテリーパックを搭載し、最大500kmの航続距離と最大241馬力(180kW/245PS)の電気モーターを備えたモデル用に設計されたものだ。

もうひとつのシナリオは、FCA時代に開発されたフィアット500のプラットフォームを利用するというものだが、これはあまり可能性がなさそうだ。確実なのは、もし新型MiToが登場するとしたら、5ドアボディを採用することだ。アルファロメオの関係者は、生産中止となったモデルの3ドア化が、スポーティな外観のために実用性を犠牲にし、販売台数にマイナスの影響を及ぼしたことを認めている。

【参照】https://www.carscoops.com/

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