クライスラーは、10年以内に完全な電気自動車に移行したいと考えている自動車ブランドの1つです。しかし、このアメリカの会社はまだ生産用のEVをラインナップしていませんが、2025年に大衆向けの初の電気自動車クライスラーが発売されれば、それも変わるでしょう。今年1月に開催された2022年のCESで、同ブランドはエアフローのコンセプトでその計画を示唆しましたが、今回、同じ電気自動車のプロトタイプのアップデート版が公式にデビューします。
このコンセプトの開発初期段階において、クライスラーが「エアフロー・グラファイト・コンセプト」と呼ぶものを含む、いくつかのデザインバリエーションの候補が生み出されました。これは基本的に以前と同じ車両で、特に皮膚の下は同じですが、フロントエンドがわずかに変更され、仕上げも異なっています。フロントの最も顕著な違いは、フロントグリルの照明エレメントが異なることで、ウィング付きのクライスラーバッジの輪郭が欠落しています。
また、外装色にギャラクシーブラックを採用し、”大都市のスカイラインを快適に航行する洗練された都市マインド “をイメージしています。また、ドア上部のエッジや22インチホイールの一部には、キプロス銅のアクセントが施され、全体のデザインは従来型のコンセプトモデルと同じです。
キャビン内は、アイスグレーを基調とし、同じキプロス・カッパーの色調のトリムでコントラストを付けています。クライスラーは、キャビンのいたるところにプレミアムな機能と仕上げを施し、”家と仕事の間の快適な空間 “を作り上げることを約束しています。旧型のAirflowコンセプトと同様に、この電気自動車は室内の各乗員用に個別の画面を備えており、インフォテインメント・システムは無線でのソフトウェア更新を受けることができます。さらに、内蔵カメラによるビデオ通話も可能です。
このコンセプトの技術的なハイライトは、レベル3の半自動運転を可能にする、いわゆるSTLA AutoDriveシステムであることに違いありません。BMWと共同で開発されたこのシステムは、ドライバー支援システム群から構成され、高速道路やアクセス制限のある高速道路での運転など、特定の状況下では、ドライバーが道路上のすべての判断を車両に委ねることができます。基本的にドライバーはステアリングホイールから手を離し、他の活動に従事することができます。
前述のように、エアフロウ・グラファイトのパワートレインは、旧バージョンのコンセプトから変更されていません。つまり、各車軸に1つずつ、計2つの電気モーターを搭載し、全輪駆動機能と約400馬力（300キロワット）のピーク出力を実現しています。
しかし、この設計では、さらに大型で強力な電気駆動モーターの搭載が可能であり、高性能バージョンの登場を示唆するものとなっています。この電気自動車クライスラーは、1回の充電で350〜400マイル（563〜643キロメートル）の走行が可能とされています。
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