ジャガーXK120は、当時最も美しいスポーツカーのひとつであり、新しいレストモッド・プロジェクトのインスピレーションとして選ばれても不思議はない。最近、ランチア・アウレリア「アウトロー」ヨーロッパCSLプロジェクトを発表した英国のThomley Kelhamは、ジャガーXKヨーロッパを発表したばかりです。この車両は台数限定で提供され、ドナー車の費用を除いた価格は55万ポンド（約718,650円）からとなる予定です。
ジャガーXKヨーロピアンは、ドナーであるクーペフォルムのXKをベースに、5000時間に及ぶレストアとモディフィケーションのプロセスを経て生まれ変わったもので、そのほとんどは自社内で完結しています。マクラーレンP1や720Sのデザイナーとして知られるポール・ハウズ氏が、オリジナルの華麗なラインを尊重しつつ、新開発のアロイボディをペイントしたルックスです。
XK120のエアロダイナミックなフォルムはそのままに、低いルーフライン、E-Typeをイメージしたサイドのカーブ、大きなサイドグリル、ワイドなホイールアーチがプロポーションを強調しています。また、ワイドなアロイワイヤホイールを装着することで、よりスポーティな印象に仕上げています。後方では、テールランプとリアウィンドスクリーンがよりきれいにボディと一体化し、長いリアオーバーハングから2本のエキゾーストパイプが突き出ています。
インテリアの写真は提供されませんでしたが、キャビンもオーバーホールされたとのことです。デザインを一新したダッシュボードは、ボディと同色のアルミニウム製で、コノリーレザーの上質な張り地と組み合わされています。新しいシートはサポート力を高め、Hポイントを低くしてドライビングポジションが大幅に改善される。ドアカードには収納ポケットとドアリリースが追加され、ニールームが拡大されました。
また、電動窓やエアコン、パワーステアリング、Bluetooth、車載用エンターテイメントなどのオプション装備も充実しています。さらに、安全性を高めるため、控えめなロールケージが装備されています。
ボンネットの下には、仕様に応じて296ps（221kW / 300PS）または335ps（250kW / 340PS）を発生する改良型3.8リッターXKエンジンが搭載されています。当時の3.4リッターエンジンは160-220ps（119-164kW/162-223PS）だったが、一連の改良により出力が大幅に向上した。ダイレクトインジェクション、特注カムシャフト、シリンダーリボア、オイルクーラー付きアルミニウム製ラジエーターの改良などです。
パワーは、改良された5速マニュアル・トランスミッションと新型リミテッド・スリップ・ディファレンシャルによってリア・アクスルに送られる。シャーシのアップグレードには、ダブルウィッシュボーンフロント、コイルオーバー、ビルシュタインショック、アイバッハスプリングを備えた新しいサスペンションセットアップが含まれ、オリジナルのややベーシックなリーフスプリング式リアアクスルに取って代わられました。また、4ピストンキャリパー付きベンチレーテッドディスクが4輪に装着され、制動力も向上しています。
この車両はCG（レンダリング画像）で表示されていますが、トムリー・ケルハムはすでに第1号車の製作に着手しており、注文を受け付けています。同社は、その数は「厳しく制限される」ことを示唆しているので、興味のある方は時間を無駄にしないようにしてください。
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